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除了安全气囊问题，CS75的质量问题由来已久。根据车质网的统计数据，在2018年投诉榜的前十名车型中，长安CS75位居榜首，本田CR-V和标致408紧随其后。
其中，长安CS75最被诟病的是1.5T发动机车型。与本田CR-V类似，长安CS75在北方寒冷地区出现了机油增多的现象。最终，2018年3月初，长安汽车发布公告，主动召回2018年2月24日前生产的CS75 1.5TGDI车型，涉及车辆超25万辆。长安汽车给出的解决方案是“升级ECU软件和发动机冷却系统”，但依然有部分车主并不买账。
除此之外，发动机和变速箱的匹配也是投诉的热门话题。部分车主反映，CS75在起步和40-80km/h的车速下，偶尔收油和加油时，会出现比较明显的顿挫感。与此同时，CS75还存在刹车脚感偏软、制动距离较长等缺点。有媒体对长安CS75进行测试时发现，这款车型100-0km/h的制动距离超过43米，只能获得“及格”的评价。
净利润暴跌210%
不容忽视的是，长安汽车的业绩销量下滑。公开数据显示，2019年1月到7月，长安汽车累计销售94.48万辆，同比下滑28.28%。其中，7月，长安汽车销售11.96万辆，同比下滑7.09%，跌幅下降，这被业界看作是回升的一个信号。
但合资板块却继续下滑。长安福特跌幅明显，7月销售1.8万辆，同比减少24.49%；1月到7月累计销售9.32万辆，去年同期这个数字则是25万辆，同比下滑62.9%。
这直接影响了长安汽车的业绩表现。长安汽车的上半年业绩预告显示，净利润亏损19亿到26亿元，同比下降218%到261%。
汽车行业分析师钟师告诉时间财经，长安汽车业绩在很大程度上依赖福特，自主品牌除少数SUV表现还可以外，基本上对于总体利润缺乏贡献。但近几年，长安福特的产品线长时间未更新，产品严重老化，在与其他品牌的竞争中败下阵来，直接拉低了长安汽车的业绩。
祸不单行的是，长安福特最近又收到大额“罚单”。2019年6月，国家市场监管总局发布消息称，对长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议依法做出处罚决定，长安福特被处罚款1.628亿元。
据悉，2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》，以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。
虽然面对种种不利局面，长安汽车总裁朱华荣对未来走势仍充满了信心，“近三年我们主动对产品进行结构性调整，调节产能140多万量。结构调整带来销量在减少，但是结构更好了，平均售价在提升。销量下滑对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。”
来源：时间财经 欧阳西子 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长安汽车 |
