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7月29日，《国际金融报》记者发现，“小米快递”微信公众号正式上线，公众号简介为“致力于为米粉提供更好的快递服务”，账号主体是小米科技有限责任公司。
目前来看，小米的配送服务不是自营，而是由第三方物流公司进行配送，当前已接入顺丰和韵达两家物流企业。关于“小米快递”的定位与发展计划，记者向小米方面咨询具体细节，但截至发稿未得到回应。
一个月前，“小米快递”商标被曝通过审核，彼时业内便猜测小米将进军物流行业，不过当时，小米方面称是为了品牌占位保护。如今，随着小米快递服务的正式上线，小米进军物流领域，完善生态服务链的猜测正式落地。
据悉，用户可在“小米快递”公众号上预约上门取件服务。《小米快递用户服务协议》内容显示，用户在小米快递首页填写寄件信息后，小米快递会以技术手段为用户匹配推荐物流服务公司。目前小米快递不向用户收取费用，协议显示，用户在小米快递平台下单时无须支付快递费用，应在快递员上门取件时将实际快递费用交予快递员。
不过，小米快递平台表示，目前为用户提供寄件平台服务是免费的，小米快递暂时不就平台服务及技术服务收取费用，但小米快递保留向用户收取技术服务费的权利。
记者通过“小米快递”官方公众号体验发现，目前平台提供韵达快递、顺丰特惠和顺丰标快三种选择，相同的寄件和收件地点，小米快递显示的费用与两家公司官网收费保持一致，这也意味着，小米快递在价格上暂时不具备竞争优势。
快递行业专家赵小敏向记者表示，小米上线快递业务是从供应链的思维来做，为其商业业态服务，后期会逐步接入其他的快递公司。
从目前来看，小米快递与菜鸟的模式有些相似，用户协议内容也显示小米快递是一个平台。事实上，目前已有不少互联网企业、家电企业涉足物流领域，阿里巴巴在2013年成立的菜鸟已经发展成了一个开放的社会化物流大平台，京东在2017年成立了京东物流子集团，业务也从B端发展到C端。家电企业中，美的、海尔旗下也有物流相关业务。
在业内人士看来，作为一家拥有电商、新零售业务的企业，从生态闭环完整度来看，小米下场做物流也在意料之中。
中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时表示，小米已经成长为一个融制造、电商、金融等多元化的生态圈公司，其竞争的核心抓手在数字化供应链，数字物流是支撑小米数字供应链的一大基石，这不仅因为小米商城等需要快递物流，小米围绕智能家居的布局还需要更广泛的到家物流服务。
但目前来看，对于小米快递来说，平台订单量能否支撑其发展成类似菜鸟一样的大平台仍是一个很大的挑战。杨达卿表示，菜鸟网络对应阿里平台的众多商家及货主，因此要菜鸟网络建立更宽的物流河道，并形成数字供应链赋能能力，但小米快递不会像菜鸟网络那般拥有阿里系导流大量业务，必然要从小米闭环生态圈里谋生，未来趋于做小米手机、智能家电、智能家居等产品的数字物流与供应链优化服务。
（国际金融报记者 蔡淑敏）
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