|
但是，长安汽车在新能源汽车领域的发展似乎亦是举步维艰。从全行业来看，2019年1—5月尽管汽车销售规模下滑，但新能源汽车则继续保持高速增长，销量同比增幅达41.51%。然而，长安汽车的新能源汽车销量却逆势下降了20.65%。
而旗下子公司增资暂停亦显示出长安汽车在新能源领域所遭遇的困境。2018年10月22日，长安汽车的全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下称新能源科技公司）在上海联合产权交易所公开挂牌，拟通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者。近8个月后的6月12日，长安汽车发布公告称，公司于2019年6月11日向上海联合产权交易所申请暂时终止此次公开挂牌增资事项，后续，公司将进一步优化新能源科技公司混改方案，择机引入社会资本。2018年新能源科技公司净利润亏损2.44亿元。
雪上加霜的是，新一轮的补贴退坡已经来临。2019新能源汽车补贴政策从6月26日开始实施，新能源汽车将不能再享受地方政府提供的补贴，整体的补贴退坡幅度超过50%。这对涉及新能源领域的车企而言，无疑是一个不小的考验。
扣非净利连续四季亏损
当前，长安汽车的经营数据已相当不乐观。
尽管2018年销售费用增长了近1/3以促进销售，但长安汽车去年全年的营业收入却同比下降了17.14%；今年一季度，其营收规模继续缩减，降幅为20%。其归属于母公司股东的净利润2018年同比大降90.46%，但仍盈利6.81亿元；到了今年一季度则亏损20.96亿元，成为同期A股亏损额最大的公司。
若将非经常性损益扣除，数据更为触目惊心。长安汽车2018年非经常性损益金额达到38.46亿元，其中28.73亿元为计入当期损益的政府补助，扣非后的归母净利润为-31.65亿元，同比下降155.37%。今年一季度其扣非后的归母净利润为-21.61亿元，同比下降341%，已是连续第四个季度亏损。
与此同时，长安汽车的净资产规模也在下降，由2017年末的474.63亿元降至今年一季度末的443.39亿元。
最终，长安汽车的加权平均净资产收益率出现断崖式下降，由2017年的15.65%骤降至2018年的1.45%，下降了14.2个百分点。
来源：投资时报 标点财经研究员 黄凤清 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长安汽车 |
