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目前，蔚来正面临来自特斯拉Model 3推出、传统汽车巨头杀入，以及小鹏、威马、合众、云度、新特等其他造车新势力的快速崛起的冲击，这让蔚来的高端化路线面临了严峻挑战。张驰直言：“感觉现在蔚来有点定位模糊，不知道怎么定位，所以它急需调整。”在张弛看来，蔚来或许应该走差异化路线，一方面，原有车型守住高端市场，继续与特斯拉这样的企业展开竞争，毕竟蔚来在这个领域已经占有位置。另一方面，蔚来需要快速推出20万到30万甚至十几万到二十万左右的车，在中低端市场展开竞争。同时，蔚来还应该做好成本控制，据说蔚来汽车挖了不少行业龙头车企的高管，年薪不低，这些成本其实都可以通过多种形式降低的。
6月18日，蔚来宣布，高性能长续航SUV蔚来ES6正式开启交付，据悉，该车补贴前售价为35.8万元起，与中低端车价位相差较远。对此，蔚来董事长李斌最近在接受媒体采访时公开表示，蔚来未来是不会降价的，因为“在考虑产品定价时，已经考虑了比较长期的竞争，比如在公布ES6定价时，当然就会考虑到Model 3国产化以后的情况，也会考虑到奔驰、宝马、奥迪推出电动汽车产品以后它们可能的定价策略，我们本身就是考虑到了长期的市场发展的可能性，包括补贴退坡以后会怎么样”。
李斌的表态和ES6的报价，意味着蔚来仍在坚持走高端化路线，但这种坚持能否保证其销量却是个疑问，与此同时，特斯拉在中国的生产也会不断冲击着蔚来的销售。对此，蔚来汽车在调受记者采访时称，智能电动车市场容量巨大，很难有一个品牌能占据全部的市场份额；特斯拉的到来将会进一步激活市场，良性竞争也能提升行业整体水平。
蔚来股价好转能否持续
在公布今年一季报时，蔚来宣布将在5月份北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
对此，市场认为这是蔚来在当下阶段的一笔关键融资，虽然不知道后续具体投资如何，但对于新势力造车而言，业内共识，融资能力强弱几乎成为企业能否生存下去的重要因素。然而余晓光却直言，“融资能力虽然是蔚来的核心竞争力，但100亿元的投资在一个VC项目上显然是极其荒谬的。蔚来现在的总市值也就170亿人民币，这100亿投资如果再等等，很可能足以买下整个蔚来公司了。VC投资敢于承担极大的风险的原因在于非常高的赔率，而蔚来汽车就算商业模式成了，汽车行业本身作为产品销售形态的企业，估值也很低，像吉利汽车市值只有1100亿港币左右”。
目前，蔚来股价表现一般，虽然近期出现反弹，但相较其2月26日10.64美元股价来说，现在2.83美元的股价实在有点跌惨了。对于蔚来在二级市场的股价表现，余晓光认为，“蔚来汽车本身目前的商业形态还属于VC的状态，一级市场的项目跑到二级市场上，显然是要面临残酷的检验的”。他表示，市场地位如特斯拉在今年最低时都跌了超过40%，更何况是一家初创的公司。
同样是对蔚来股价表现的分析，张驰认为，蔚来已经处于历史最低价，因为它的累计融资额基本都已经超过这个数了。他认为，蔚来已经低于其真实价值，只是因为各种负面新闻造成超跌。同时，张驰对记者表示，“实际上，现在一些对行业了解的人，已经在加仓蔚来了。蔚来的股价是能起来的，就是需要一定的时间。蔚来股价还能怎么跌？它还有那么多资产，市值低于净资产是不太现实的”。
前述电动车爱好者认为，目前蔚来的品牌虽然在网络上名声不太好，但在车主群里反响还是不错的，从长期来看，这家公司还是值得关注的。张驰也表示，自己试驾过几次蔚来汽车，总体来说，车的性能还是很不错的。
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