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[摘要]针对产销数据的大幅下降，北汽新能源对时代周报记者表示 ：“在汽车行业整体萎靡、新能源汽车补贴加速退坡的背景下，企业阶段性的产销波动是不可避免的‘阵痛’。”
5月30日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）发布公告称，其子公司北京新能源汽车股份有限公司（下简称“北汽新能源”）于近日收到了国家新能源汽车推广补贴，共计11.55亿元。
同样备受业界关注的还有北汽新能源，进入2019年以来销售呈现“过山车”式的起伏以及产量的大幅下滑。
据北汽蓝谷6月6日披露的5月产销数据显示，北汽新能源1‒5月产量仅为5236辆，较去年同期大幅减少86.6%，销量降至39087辆，同比减少19.83%。
显然，在新能源汽车补贴滑坡的背景下，如今的北汽新能源陷入转型阵痛中，面临着产销同比双降，高端之路承压的“尴尬”境遇。
针对产销数据的大幅下降，北汽新能源对时代周报记者表示 ：“在汽车行业整体萎靡、新能源汽车补贴加速退坡的背景下，企业阶段性的产销波动是不可避免的‘阵痛’。”
再获11.5亿元“救援”
众所周知，政府补贴对于新能源车企来说是十分重要的一项收入来源，甚至能成为扭亏为盈的重要支撑。
2018年4月22日，北汽蓝谷发布了重组上市之后的首份年报，年报显示，北汽蓝谷实现营业收入164.38亿元，归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元。
盈利的背后是补贴的支撑，2018年年报显示计入当期损益的政府补助为9.18亿元，去除非经常性损益，北汽新能源亏损了7.29亿元。这一年，北汽新能源收到新能源汽车补贴金额高达44.52亿元，而其纯电动乘用车销售收入为129.63亿元，补贴比例达到34.34%。
其实在没有上市之前，北汽新能源便已经在不断地进行“补贴输血”。重组报告书显示，北汽新能源汽车在2015年、2016年和2017年1‒10月的营收分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元；同期净利润为负1.84亿元、1.08亿元和3924.40万元。
不过，政府补助对公司业绩帮助不小，同期其计入当期损益的政府补助分别为5796.28万元、1.48亿元和2475.25万元。
近日，北汽新能源再次收到了国家新能源汽车推广补贴，共计11.55亿元。据了解，其中北京市财政局拨付的新能源汽车2016年度中央清算补助资金2493万元，北京市财政局预拨2017年度和2018年度中央新能源汽车推广应用补助资金11.30亿元。
“现在收到的补贴，将缓解企业压力，有助于企业更好地开展生产和经营工作。”汽车分析师任万付向时代周报记者表示。
事实上，这已经是北汽新能源在今年内收到的第二笔补贴款。早在今年2月22日，北汽蓝谷也曾发布公告称，收到北京市财政局转拨支付国家2016年、2017年新能源汽车推广应用中央补助资金约10.54亿元。
虽然再添11.55亿元的补贴救援，但是正如北汽集团董事长徐和谊曾说的那样，依靠补贴的新能源车将来日子会很难受，毕竟再怎么补贴，也补不出造血能力。
随着补贴大潮退去，对于北汽新能源来说，加强产品力，提高销量才是“王道”。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 北汽 |
