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蔚来汽车获得了亦庄国投100亿元现金支持。然而，现在还不是欢庆时刻，蔚来面临降本增效和持续提高汽车销量等更艰巨任务，以及来自特斯拉的激烈竞争
6月4日，蔚来汽车（NYSE：NIO，以下简称蔚来）公布最新销售数据，今年5月份共交付汽车1089辆，比起今年3、4月份的1373和1124辆，交付量环比进一步下滑。
此前的5月28日，蔚来发布了2019年第一季度财报，总营收16.31亿元，比2018年第四季度下降了52.5%。净亏损26.24亿元人民币，环比减少25.1%。一季度汽车交付量为3989辆，相比2018年第四季度的7980辆减少了近一半。
为了对冲交付量持续下降和业绩大幅亏损的负面消息，28日蔚来同时宣布第二款量产车——ES6，计划在6月份开始交付，且公司与北京亦庄国际投资发展有限公司（简称“亦庄国投”）签订框架协议，预计将获得100亿元投资。
融资“续命”固然重要，然而，对蔚来而言，降本增效和持续提高汽车销量才是最重要的。
ES6遭遇特斯拉Model3
蔚来的第一款量产车ES8自2018年6月开始交付用户，ES8为豪华型纯电动7座SUV，售价为 44.8 万元。2018年累计交付了11348辆，特别是去年11月、12月交付量分别为3089和3318辆，曾经给市场带来不小的惊喜。然而，进入2019年，ES8未能维持住良好局面，开始大幅下滑。
蔚来ES8上市后，曾经因为续航里程等问题，特别是在高速行驶时续航里程缩水严重而屡被用户吐槽。今年4月和5月，分别有两辆蔚来ES8自燃，更是对其销量造成了较大影响。
北京首钢基金有限公司交通汽车行业投资总监张谦判断，从目前汽车业整体销量下滑和新能源汽车补贴退坡的大形势来看，蔚来ES8销量可能会维持在每月1000多辆，全年也就销售1至2万辆。
这样低的销量显然无法维持蔚来实现良性发展，蔚来开始寄希望于第二款量产车ES6，该车为5座SUV，市场指导价35.80万元。
不过，恰在今年5月31日，特斯拉宣布，将在中国上海工厂生产Model 3，同时开放车辆预订，售价为32.8万元。
张谦告诉《投资者网》，“ES6将面临Model 3等电动汽车的激烈竞争，市场前景并不乐观。”
合纵连横欲求“生存下去”
对于产品还不成熟、缺乏研制生产经验的造车新势力来说，能否持续获得融资及找到更多合作伙伴，是决定其能否生存下去的关键，对于蔚来也是如此。
根据蔚来今年一季度财务报告显示，截至今年3月31日，公司拥有现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资共75.37亿元。如果没有后续资金投入，按每季度净亏损26多亿元的速度，蔚来的现金流将很快耗尽。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 蔚来汽车 |
