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据了解，2018年9月，华泰汽车在5次延期过户后成功取得了曙光股份控制权。据《国际金融报》统计，华泰汽车此次收购曙光股份19.77%的股本总计需花费31亿元。这次属于高溢价收购，股权转让价为23.21元/股，是重组前股价8.85元/股的2.6倍，华泰汽车因此次收购浮亏超19亿元。
接近华泰汽车的人士透露，之所以选择收购曙光股份，主要是看中其拥有的皮卡和商用车生产资质。曙光股份以整车、车桥及零部件为主营业务，旗下主要有“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品，整车产品方面主要以客车（包含新能源客车）、皮卡为主。
但想象中的“强强联手”并未实现，曙光股份业绩“变脸”。2018年年报显示，曙光股份营收29.15亿元，同比下滑23.47%；净利润-1.28亿元，同比下滑140%。进入2019年，情况并未有所好转。一季度，曙光股份实现营业收入为6.295亿元，较上年同比减少26%；净亏损2991万元，较上年同比减少315%。
遭监管机构处罚
不容忽视的是，因为未达成约定，鄂尔多斯和华泰汽车“闹翻”，成为业内讨论焦点。2017年初，鄂尔多斯市国土资源局康巴什新区分局将华泰汽车起诉到法院，要求华泰汽车限期移交建筑、土地等不动产，办理资产移交手续。华泰汽车也进行反诉，提出了近33.58亿元的拆迁安置补偿要求，最终内蒙古自治区高级人民法院认定，由于不具备受理条件驳回了双方诉求。
此前的2005年，鄂尔多斯政府以1万元/亩的低价将6000亩土地卖给华泰汽车，并提供10亿元政府贷款，赠送两处煤矿。彼时，华泰汽车承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。
但鄂尔多斯市经信委披露的信息显示，华泰汽车当初对鄂尔多斯政府的承诺全部落空，直到2017年，华泰汽车鄂尔多斯基地全年整车产量仅1.76万辆，产值13.5亿元，并且华泰汽车已将手中两座煤矿转让，直接获利超7亿元。中新经纬此前从华泰汽车多名员工证实，华泰鄂尔多斯工厂早已停工。
祸不单行的是，2019年1月，天津银保监局对金融机构开出11张罚单。其中，华泰汽车子公司华泰汽车金融有限公司，因“董事、高管未经任职资格核准实际履职”及“库存融资贷款‘三查’不尽职”，被处以100万元罚款，包括董事长张秀根在内的2位个人被予以警告。同时，华泰汽车法定代表人苗小龙被列入“限制消费人员”名单。
值得一提的是，在这之前，华泰汽车集团刚完成两次股权变动。华泰汽车集团的股东原是张宏亮和张秀根，持股比例分别是76%和24%。股权转让完成后，华泰汽车集团的股东变成了张秀根和苗小龙（张秀根妻弟），持股比例分别是99%和1%。苗小龙出任法人代表。
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