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而在2016年，力帆股份还陷入了一场骗补风波。该公司被查出在申报的新能源补助车辆中，有2395辆汽车不符合申报条件，涉及补助资金1.14亿元，有关部门对涉及的车辆撤销了补贴，并取消了该公司当年补助资金预拨资格。
随着新能源补贴的不断退坡，车企盈利难度加大，包括比亚迪在内的新能源巨头都无法独善其身。此时试图All in新能源的力帆股份显然更加艰难。
或存利益输送问题
整车制造属于资金密集型产业，极其考验一家车企的资金管理能力。但由于盈利能力的下滑、经营性现金流多年净流出，到2018年力帆股份债务负担已非常沉重。
截至2018年年末，该公司期末流动负债账
面余额为187.80亿元，流动资产账面余额为134.29亿元。此外，虽然期末货币资金为54.03亿元，但受限的货币资金规模达到46.14亿元，占比达到85.4%。
该公司存在大额到期债务，且流动负债超过了流动资产的情况，可动用的不受限制的货币资金只有7.89亿元。
高额的财务费用亦是市场的关注项。截至2018年末，力帆股份短期借款、长期借款、应付债券余额合计101.69亿元。而2018年内公司的财务费用为12.42亿元，占归母净利润的比重为4.91倍。其中，仅四季度财务费用就达到9.54亿元。
不过，所谓财务费用过高或许另有原因。据年报披露，在2018年内，力帆股份存放在关联方重庆力帆财务有限公司（以下简称力帆财务）的存款期末余额26.70亿元，收取的利息或手续费9122.81万元；但其向力帆财务取得的贷款期末余额7.67亿元，支付的利息或手续费9860.23万元。
在报告期末存款余额远大于贷款余额的情况下，为何力帆股份支付的利息远高于收取的利息？在财务费用大幅增长的情况下，为何力帆股份仍将大额货币资金存放在力帆财务？在年报问询函中，上交所要求力帆股份说明是否存在向其他关联方输送利益、损害上市公司利益的情况。
这份本该在5月24日得到解答的问询函，被力帆股份以“涉及面较广、所涉及的时间较久并涉及对未来工作的后续安排，部分问题提及的事项仍需进一步确认”为由延期回复。不过回复时间仍未公布。
《投资时报》记者了解到，力帆财务成立于2014年，多年来均与力帆股份存在资金往来。天眼查显示，该财务公司实际控制人为尹明善，持股比例为19.66%，此外，尹明善之妻陈巧凤、其子尹索微、其女尹喜地持股比例均为10%左右。
尹明善为力帆股份公司创始人，于2017年辞任公司董事长，但目前仍担任公司董事一职。力帆股份董事长目前为职业经理人牟刚。此外，陈巧凤、尹索微以及尹喜地均在董事会中占有一个席位。
数据显示，截止2015年末，力帆财务资产总额为65.03亿元，净资产为8.74亿元，该年营业收入为0.98万元，净利润为0.46万元。而截止到2017年末，力帆财务总资产为82.15亿元，净资产为17.09亿元，该年度营业收入为2.16亿元，净利润达到1.1亿元。
来源：《投资时报》记者 王宏 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 力帆 |
