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5月23日讯，据乘联会最新综合销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。
数据显示，南北大众4月份的销量依旧名列前茅，但均出现不同程度的下滑，而日系厂商同比则呈现出逆市上扬的态势。在这其中，上汽大众的下滑趋势更加明显，4月份销量达14万辆，同比下降12.6%，1-4月份累计销量达58.6万辆，同比下降10.6%。
4月SUV销量榜单中，奇骏以1.97万辆的成绩超越途观位居第二名，相比起奇骏的26.5%的同比增长态势，4月途观（包括丝绸之路版+途观L，下文统称为途观）仅售出1.6万辆，同比下降32.9%的成绩单看起来很醒目，这就会不禁让人产生困惑，当年的“神车”究竟因何落到如此地步？
连续数月销量同比下跌
从上表可以看出，途观目前面临着连续数月销量同比下跌的紧急状况，跌幅最高可至27%。今年途观1-4月累计销量76082辆，同比下降达20.7%，远远超过SUV市场同期12.5%的同比下降幅度，更远超整个车市同期11.9%的跌幅，途观的市场跌幅可谓明显过大。
今年2月份或因为春节假期的缘故导致销量仅为12708辆，但4月份销量再次跌破20000辆仅售16840辆，同比跌幅更是高达32.9%，创近几个月同比跌幅新高，这个下降幅度对于作为上汽大众销量担当的途观来说，并不是好“苗头”。
分析近一年的销量表现发现，途观L月销量基本在1.7万辆上下徘徊，而老款途观的月销量0.6万辆，约为途观L月销量的1/3。仅看销量数据或许会感觉两款车的市场表现都还不错，但是这样的数据已不能再和几年前同日而语，二者在今年年初均遭遇了销量大幅下滑的处境，老款途观1-3月累计销量同比下降42.37%，途观L 1-3月累计销量同比下降37.63%。显然，老款途观也就是丝绸之路版车型目前销量的下降趋势更加明显。
老款途观未曾改款升级 车型老化严重
途观于2016年9月份推出丝绸之路版本车型，先期仅推出1.4T+6速DGS两款车型，紧接着在2017年1月再次推出两款1.8T+6AT的两款车型，在此之后便再无进行过换代改款，连年度改款也未曾有过，因此目前在售的仍然是2016款及2017款车型。
随着生活品质的日益提高和消费需求的不断升级，各个厂商的产品开始呈现出个性化、多元化的特点，如今的消费者也更愿意去享受、体验消费升级带来的乐趣。显然，丝绸之路版途观车型老化严重，各方面表现已经有些“落伍”。
配置方面，在售的四款车型全系均没有配备无钥匙启动无钥匙进入、倒车影像、中控显示屏、GPS导航等日用便利性配置，全系还均为氙气大灯并且无LED日行灯配备，雾灯也全为卤素光源；连现在非常普及的手机互联/映射、车联网等智能互联配置也是均无配备。这对于一辆指导价区间为19.48-23.18万元的车型来说，这些配置的缺失难免会在同级车型中失去竞争力，即使目前终端存在7-8万元左右的优惠幅度，优惠完面对同价位的自主品牌也是没有足够的竞争力可言。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 上汽大众 |
