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近期，北汽银翔因资金链紧张、汽车停产致使经销商受累接连关门。此外，停产引发的后遗症——售后难题亦在持续发酵
曾因旗下品牌“北汽幻速”大卖而红极一时的北汽银翔汽车有限公司（以下简称“北汽银翔”），在经历高速发展之后，也经历了极速陨落。
2018年7月，北汽银翔因行业环境恶化、经营困难、自身资金链出现问题而宣布停产。实际上，从2017年开始，北汽银翔已经出现对供应商的尾款难以兑付、裁员、拖欠工资等现象，而公司对资金情况的隐瞒，导致经销商的大额提车费用变成了“竹篮打水”。此外，北汽银翔停产的同时，汽车配件亦无法生产，购买北汽幻速产品的用户售后服务也成了一大难题。目前，经销商与北汽协商后获悉，北汽或在5月底完成经销商的配件发送。
针对上述问题，《投资者网》致函北汽银翔，截至发稿，对方未予以置评。
经销商之困
4月22日，百余位北汽幻速经销商聚集在北汽集团门前，胸前挂着“北汽还钱”的牌子，要求与北汽集团协商，退还自己购车款及相关赔偿问题。
北汽幻速是北汽银翔的旗下品牌。虽然经历了停产和资金链紧张等问题，北汽银翔却确实有着实力雄厚的背景，工商信息显示，其股东方为重庆银翔实业集团有限公司（以下简称“重庆银翔”）与北汽集团。
重庆银翔本以摩托车生产起家，2010年与北汽集团合作开始发展汽车制造，成立了“北汽银翔”，北汽银翔于2014年发布了汽车品牌“北汽幻速”。北汽幻速发展迅速，生产了红极一时的S2、S3及H2等车型，曾创造了三年卖出66万辆的记录。
而自2017年起，由于车型创新少及廉价形象的固化致使品牌上升失败等原因，北汽幻速销量开始走低。2017年，北汽幻速9款车辆的总销量仅为15万辆。由于库存量增大，经销商的承压也变得严重。随着汽车产业加速洗牌和新能源“双积分”政策的实施，北汽银翔逐渐被市场边缘化，资金链压力不断增大，且连续被曝光无力偿还供应商欠款、拖欠工人工资和大量裁员等问题。
北汽银翔2018年7月10日发布公告称，因行业环境持续恶化，企业经营困难而宣布停产40天。实际上，这一停产并不仅仅是40天。与此同时，经销商解先生告诉《投资者网》，北汽银翔自从7月份停工之后，至今未给经销商发车，同时以“正在造车”的名义要求经销商继续打款。
同时，解先生表示，因在与北汽幻速合作的过程中与北京银行有贷款协议，目前自己亦面临着银行的催款。解先生告诉《投资者网》，在过往合作中，北汽银翔会作为担保方，让经销商作为借款方车从北京银行借款投资购车。经销商签订合同后，北京银行将收取经销商3成车款，并付全款至北汽银翔，待经销商提车后，再由经销商付剩余的7成尾款。而目前的情况是，北京银行已经将全款打入北汽银翔账户，并催促经销商付尾款，经销商面对的情况则是车未提到，还要被催还债。
业内人士告诉《投资者网》，一般情况下，经销商会在第三方机构获取授信额度后，预付一定百分比的实际货款，在第三方机构的授信额度内批发一定数量的车，然后将车卖出，再用货款来支付第三方机构的尾款。
目前，北汽集团向经销商表示，公司入的是“干股”。也就是说，在北汽银翔的建设中，北汽集团并没有实际出资，事件也与他们并无关系。工商信息显示，北汽集团确实为北汽银翔的大股东，持股比例为26%，其次是重庆银翔贸易有限公司及重庆银翔实业集团有限公司，持股比例分别为23.30%和22.03%。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 北汽银翔 |
