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一直以“草根创业英雄”示人的刘强东，自去年涉“性侵案”以来，正面形象渐行渐远。在公开场合，也再鲜见其亲自送快递的身影。
“取消底薪”、“物流亏损23亿”、“性侵案多次反转”、“股价过山车”……种种现象表明，京东（NASDAQ：JD）正处于创业以来的艰难时刻。
屋漏偏逢连阴雨，长江商报记者发现，京东新近公布的财报显示，经营活动现金流为208.81亿元，同比下降逾20%。京东技术投入高达121亿元，同比增速全年四个季度均超70%。
营收增速减缓，获客成本、研发成本居高不下，现金流下降，外有同行竞争压力。有业内人士认为，面对内忧外患，转型中的京东异常艰难。
现金流同比降两成
京东物流一直被视为京东的“护城河”。
然而，今年4月初，京东物流被爆出降薪消息。随后，刘强东深夜回信表示，并首次透露京东物流亏损金额2018年全年亏损超过23亿，且是第十二个年头亏损了。如继续亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。
“这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿元。”刘强东说，这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法。
外部订单量太少、内部成本太高，被刘强东视为京东物流持续亏损的源头。京东数万名配送员，是否应该为京东物流亏损12年买单呢？
一位业内人士分析直指：“京东物流本身就是重资产，此前是‘烧’投资者钱，如今只能把压力转嫁到员工身上，说明京东确实面临较大的现金流压力。”
但从财报数据看，京东物流的成本过高才是其亏损重要原因。数据显示，过去三年中，京东的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元，在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%。2018年四季报中，京东履约费用占净收入的比例为6.6%。
按京东公布说法，京东配送员的五险一金和商业保险缴纳额，是其他民营物流公司配送员的3-6倍，2018年的缴纳总额要比市面主流的四五家民营快递公司的总和还要多。京东物流曾公开表示，去年京东物流为基层员工缴纳的五险一金超过数十亿元。
显然，福利比其他企业高，此前京东引以为傲，但如今成为拖累。一位业内人士向长江商报分析时认为，物流仓储建设需要很多资金投入，京东能在巨额亏损情况下继续生存下去，主要在于有强大的现金流管理。但同时，现金流也是京东的命门所在，一旦现金流断裂，京东就有倒闭的风险。
事实上，财报数据显示2018年京东现金流出现罕见的下滑。数据显示，京东经营活动现金流为208.81亿元，同比下降逾20%。而2016年、2017年分别为87.7亿元和248.2亿元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 京东 |
