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优信2016年、2017年以及2018年一季度在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元以及6.33亿元，分别占同期总收入的96.2%、112.9%以及97.5%。
新京报记者注意到，优信在销售及市场营销等运营开支占比方面有所收窄。优信2018年一到四季度销售及市场营销费用占营收比重分别是97.5%、91%、87%、61%。优信方面称，这主要得益于平台的规模经济、品牌实力及稳健的经营杠杆。
2018年仍然亏损15亿
从2018年开始，就不断有员工爆料优信新车部门开始裁员。
而优信发布的2018年财报显示，2018年全年优信累计成交量超80万辆，整体营收为33.2亿元，同比增长69.9%；净亏损15.4亿元，不按美国通用会计准则（Non-GAAP）的净亏损为16.7亿元，上年同期为17亿元。优信虽然处于亏损状态，但亏损幅度收窄。
在年报中，优信将公司2018年净利润亏损幅度收窄的原因，归结为衍生金融负债公允价值变动收益。2018年，公司实现这项收益11.85亿元。
财报显示，2018年优信核心业务2C（面向消费者）业务对整体营收的贡献度持续走高。2018年第四季度，优信2C业务累计成交量16.8万辆，同比增长93.6%；2C交易服务收入3.2亿元，同比增长263.2%；助贷服务收入6.2亿元，同比增长81.3%。2018年全年，优信2C业务累计成交量为49.5万辆，2C业务营收24.2亿元，占全年营收比重为72.8%。
□分析
“做空公司盯上优信集团 与二手车行业乱象分不开”
网经社-电子商务研究中心主任曹磊认为，做空公司盯上优信集团，与优信集团所处的二手车行业乱象分不开。二手车电商存在恶意刷单、数据造假，虚假宣传 ，承诺服务难兑现，“套路贷”频发，汽车质量问题频发等乱象。
曹磊表示，发展迅速的二手车电商乱象重重，究其原因主要有烧钱驱动，行业同质化竞争严重；平台不是二手车产权人， “退一赔三”适用难；行业发展缺乏统一标准；现有法律执行不严格等。
对于优信网频繁出现的虚假宣传争议，上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师告诉新京报记者，二手车虚假宣传问题由来已久，早在2017年中国消费者协会就在其发布的《汽车互联网广告真实性专题维权报告》中指出，在汽车投诉案件中，利用互联网进行虚假宣传的主要问题包括实际配置和性能与网络宣传不符、宣传促销方式与实际不符、利用微信等方式帮助宣传后商家不兑现承诺、二手车已行驶里程或过户等信息与网络宣传不符等。
北京盈科（杭州）律师事务所方超强认为，因为二手车电商“居间方”的性质，决定了其不会承担销售者责任。所以，如有二手车信息不真实或造假的情况，那么在维权前，首先要明确是谁的责任，再来确定需要承担什么样的责任。如果卖家是信息造假或者不如实交代真实车况的主要责任方，那么可以通过二手车买卖合同，追究卖方的违约责任；如果造假信息大到足以影响买家是否购车的决定的，例如“事故车”、“泡水车”、“公里数造假”等，买家也可以主张依法撤销合同，并追究卖家违约责任。
“但是现实中，二手车平台往往对于所售车量有过专业的检测评价，消费者也往往是基于对这些评测的信赖，才决定是否购车、以什么价成交。因此，无论二手车平台主观上是否存在过错，如果其检查的，甚至于是担保承诺的信息与车量真实情况不一致的，那么其应当承担两个责任，一是退还服务费，二是就买家的损失承担一定的赔偿责任。”方超强补充道。
网经社-电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣认为，二手车电商市场比较大的问题就是缺乏行业标准，其中包括车辆定价、车况来源、车辆质量等多个方面。二手车市场是以合规作为基础，信用作为担保，但基于我国二手车行业发展过快，市场规范、行业准则以及部门监管没能及时跟进，也导致出现各式各样的问题，数据造假就是一个侧面的体现。而大部分二手车电商的盈利模式不够明朗，急于发展的情况下也忽视对自身产品体系的精细化制作。二手车行业乱象长期以来都是存在的，合规化发展还有很长的路要走。
来源：新京报记者 林子 陈维城 编辑 岳彩周 王进雨 校对 柳宝庆 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 优信 |
