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对此，瓜子二手车负责人曾对北京商报记者解释，瓜子二手车已推出严选店，将个人卖家的车定价后，集中至展厅进行展示销售，并对买卖双方分别收取服务费。
据悉，目前在瓜子二手车平台上交易一辆车的服务费约合13%（卖家4%+买家不超过9%）；传统二手车商在经营中所采用的模式与瓜子严选店类似，即先收车再卖车（C2B-B2C）。而区别是车商收车后加价转卖，赚差价；瓜子则是收售同价，但收取双方服务费，并提供相关服务保障。
对于二手车中间商在交易中到底赚多少差价的问题，中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露，在二手车市场上，目前中间商的平均毛利润率约为5%，稍好点的毛利润率可达6%左右。
绕不过的盈利坎
尽管通过巨大的广告投入，瓜子二手车平台上交易已开始活跃，但盈利能力仍是瓜子二手车难以绕过的一道坎。
根据艾瑞网最近发布的《中国二手车电子商务白皮书》中的数据，在2C模式整体成交量中B2C市场占总成交份额的76.7%，而C2C市场仅占23.3%。这意味着，被瓜子二手车炒得火热的C2C模式，只有两成的市场份额，难有盈利空间。中商产业研究院也统计显示，截至2018年底，共有17家二手车电商平台倒闭，其中资金链断裂成为主因。
根据二手车首家上市公司优信披露的财报，2018年，优信总收入33.15亿元，同比增长69.9%；净亏损15.38亿元，同比收窄44.01%。优信二手车依然没有彻底摆脱亏损。
2018年12月，瓜子二手车掌门人杨浩涌曾公开表示，经计算，每年投放10亿元广告拉用户量，单月交易量达到4万台的时候，能达到盈亏平衡，这似乎击中了瓜子的痛点。
此前，瓜子二手车为了获得融资，曾屡次陷入数据造假的漩涡。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”因缺乏事实依据被罚款1250万元。天眼查显示，2018年瓜子二手车先后三次被工商局处罚，金额分别为30万元、2.08万元和10万元，其原因都涉及“广告宣传语与实际不符”。
对此，瓜子二手车回应称，认为同行并没有理解电商、零售，瓜子二手车认为在电商和零售领域，促销是常态化经营行为。
王萌表示，此次瓜子二手车与淘宝主动牵手，无非是希望借助阿里平台的流量，加大二手车交易的转化，然而，在二手车市场要盈利，成本高、数据假、信任不足等问题使得二手车市场的发展似乎前景暗淡。
“目前来看，瓜子二手车在新一轮融资后，仍会加大投入用于广告投放，继续加强市场营销。”业内人士认为，投入重金加大市场营销的效果可能会加大提高用户黏性，但在未解决二手车交易不透明的痛点下，瓜子二手车仍会受口碑的困扰，盈利也将任重而道远。
来源：北京商报 记者 蓝朝晖 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 瓜子二手车 |
