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仅仅三个月，宝沃再次易主。
近日，神州优车股份有限公司（以下简称“神州优车”）发布公告称，拟受让长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称“长盛兴业”），所持有的北京宝沃汽车有限公司（以下简称“宝沃”）67%股权，股权转让价格为41亿元。交易完成后，神州优车将取得宝沃汽车的控股权。
此前，宝沃刚“花落”长盛兴业。2018年12月底，福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%的股权成功转让给长盛兴业，成交价39.73亿元。神州为宝沃向福田借款的42亿元，提供不超过24 亿元的担保。
2014年，福田汽车为打开乘用车市场，以500万欧元收购宝沃品牌。但宝沃新车上市后，销量不如预期。2016年，宝沃首款车型BX7上市，销量接近6000辆；2017年，宝沃品牌累计销售4.4万辆，实现销售收入 51亿元，净利润亏损2.7亿元。
进入2018年，宝沃汽车销量大幅下滑。全年销量3.29万辆，同比下降25.7%，特别是第四季度，暴跌40%。业绩方面，前8个月宝沃汽车总收入为22.6亿元，亏损总额竟达到16亿元。
神州优车为何此刻接盘宝沃？它能拯救宝沃？神州优车方面表示，控股宝沃汽车的主要原因是，宝沃汽车具备传统能源和新能源整车双生产资质，且拥有稳定的供应商网络和领先的整车制造能力；结合神州优车已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累的行业资源和地位，本次交易有助于加强其对汽车产业链上游的掌控，进一步打通神州优车的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经，神州优车在汽车租赁行业做的不错，对汽车需求也比较大。所以，它可能希望通过进军造车领域，获得进一步发展的机会。汽车制造需要巨大的资产和产业体系作为支撑，神州优车在这些方面有所欠缺。所以，未来宝沃在制造方面可能会相对弱化，逐步转型为服务型的公司。
名正言顺接盘宝沃
过去两年，神州系在汽车行业频频落子。2017年，神州优车成立的百亿产业基金，领投了小鹏汽车的22亿元A轮融资。2018年7月，神州优车旗下子公司神州租车宣布，将入主五龙电动车，以11.4亿元收购其37%股权。
2018年底长盛兴业接盘宝沃后，外界都在猜测神州优车才是幕后金主。当时，对于两者的关系，神州优车董事长兼CEO陆正耀曾表示，严格意义上讲，神州没有控股宝沃，他们更多是支持长盛兴业（陆正耀同学王百因的公司）来拿下宝沃的控股权，并跟宝沃一起结成深度的战略合作关系。
现在，这个猜想得到了证实。长盛兴业的回报是，“代持费用”1.37亿元。据了解，去年12月底上次宝沃的成交价39.73亿元，而此次增加到41亿元。
部分分析师表示，差价问题是因为这次收购重新进行了评估。在前次收购后，宝沃经营状况有所好转，评估产生增值（收益法），所以这次费用略有提高，这个很正常。值得一提的是，2019年1月份，宝沃整体销量为5393辆，环比增长93%。
那为何神州优车不直接收购宝沃，而是经由长盛兴业转手呢？崔东树表示，这主要是为了规避非上市公司重大资产重组。神州优车就可以较快完成和福田的交易，减少竞争对手。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 神州优车 |
