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新业务如何？
或许，美团也已经认识到一味提高抽佣水平会带来行业的伤害。1月23日，在2019美团外卖产业大会上，美团点评到家事业群总裁王莆中表示，2018年美团重点是满足消费者需求，到2019年将重点转向商家，布局B端。这也是美团外卖战略重心第一次发生变化。
“美团外卖的10000名员工的重心，会从消费者转向商家，从满足消费者需求转向做好商家的，2019年将投入110亿元，深入产业，助力商家升级。”王莆中称，这110亿元不是单纯的补贴，具体将会在行业营销、数字化升级、供应链服务、商户奖励等四个方面重点补贴商家。
“我不认为要给自己设限，只要核心是清晰的。”美团点评CEO王兴曾就业务的边界发表过自己看法。
基于这样的认识，美团始终在尝试新的业务，转换战场，从已经被淡化的团购业务延伸出了，美团酒店、猫眼电影和美团外卖等业务。
但这样的业务很难说都能达成目标。财报显示，受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响，美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85.2亿元。在2018年第四季度，公司亏损净额收窄至18.6亿元。第四季度财报中，摩拜重组计划的减值及拨备开支的3.58亿元和摩拜品牌变革导致的无形资产减值拨备的13.4亿元，也计入了亏损。
摩拜后续会给美团带来怎样的收益和优势还是未知，但美团无疑已经决定不再扩张这项新业务。首席财务官兼高级副总裁陈少晖于分析员会议上透露，摩拜未来将关闭大部分海外业务，以专注发展内地业务。他又透露，集团正进行组织调整及整合业务以提高管理效率，包括将摩拜应用程式并入美团应用，从而将用户引流。
此外，另一项美团的跨界业务美团打车也让人看不清前景。据36kr报道，共享出行巨头滴滴出行2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币，2018年全年，滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。但仅开展了南京，上海两地打车业务的美团，却不遑多让，但据最新财报显示，在2018年就付出了44.63亿元人民币与网约车司机相关的成本，而此前一年为2.93亿元人民币。
支柱业务隐忧不断，新业务却短期难以带来收益的美团，这一次转换战场还能成功么？
来源： 北京时间财经 梁齐 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 美团 |
