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“但这250条资源包根本不值3万元，因为里面的车主信息要打很大的折扣。”上述员工表示，资源包里最终能和车主联系并见上面的有效信息，最多只有一半。所以，大伙儿认为没必要买。
除了开价4万元的合伙人制度，让员工最气愤的是，要参与这个计划就要先签署离职书。如此，才有资格成为6个月期限的合伙人。
“公司根本撑不了6个月，最多2个月，又要陷入困境。”另一员工表示。
至于为何撑不到6个月？人人车之前不是融了很多资？对此，员工们都不愿说破。但在记者的讯问中，员工们默认了人人车全国业务都不赚钱，且成都经营中心还对外欠着钱的事实。
风光过后资本退潮烧完钱后留下一地鸡毛
人人车“出生”于2014年，与其他互联网企业一样，在出生当年，人人车就获得了500万美元的A轮融资。天眼查数据显示，2014年至今，人人车共经历了6轮融资，累计获得金额7.55亿美元。滴滴、腾讯、高盛、中民投等资本大佬先后入局。
然而，在人人车诞生的第5年，就出现了资金链断裂、裁员等诸多负面消息。尽管人人车公关部一再否认，但一位了解人人车的知情人士对金融投资报记者表示：“很明显，这是钱烧完了的结果。”
“滴滴、阿里、腾讯都不会再投了！”该人士还表示，之前听说有一笔F+轮资金会进来，但不知道什么原因，这笔融资没有到位。
2017年9月，人人车以2亿美元的价格委身于出行巨头滴滴，当时被人认为是“贱卖”。而从目前的情况来看，人人车对滴滴来说，并没有太多的业绩贡献。再加上2018年滴滴自己都巨亏100多亿，怎么可能继续再投钱？
2018年2月腾讯投资人人车后，其在全国的业务也未见到盈利，仍然亏损。
“资本不是傻瓜，只知道砸钱。一旦这个企业紧张了，根本不会再救你。”该人士认为。
值得一提的是，有关人人车今年1月与成都市金牛区政府签约，并将获40亿投资的说法，也被该人士否认。
如今，没了资金续命的人人车被曝全国多个城市站点的员工就地解散，也使得业内人士疑问：人人车会不会是第二个OFO？
对此，一位不愿透露姓名的市场观察人士表示：“现在，人人车只想把品牌保留下来，但最后究竟如何就不知道了。”
接下来，等待人人车的是如何妥善解决员工去留问题，以及如何活下去？金融投资报记者将持续关注。
来源：金融投资报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 人人车 |
