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“要不选择走人，要不选择参与，人人车根本就没考虑到我们员工的感受”。
出行领域风波不断。滴滴刚刚宣布裁员，其投资的人人车又被推至舆论风口。接连两天，破产、关站、资金链等传闻“甚嚣尘上”。
人人车官方倔强地否认：全为假消息，目前一切业务运转正常。
果真“正常”？
几名知情人士向新浪科技透露了些许信息：
1，人人车CEO李健倡导“合伙人制度”，员工在“离职或参与”间必须二选一。若参与，也要先离职再加入，属自负盈亏，与公司不再属雇佣关系。但该制度引发多数员工不满，认为其是想“尽快回本、减少赔偿、降低风险”。
2，“合伙人制度”的提出源于2018年年底，目的是促使人人车尽快上市。
3，一个月前，李健在朋友圈宣布获得成都金牛区政府40亿资金支持。但目前，成都人人车包卖业务运营中心却大门紧闭。这笔资金是否为现金流、是否到位，存疑。
4，从昨天起，各城市分站接连被关闭，部分员工被辞退，该消息基本属实。目前销售评估系统关闭，无法登陆。
内忧外患
人人车成立不足5年，危情从未间断。
2016年，人人车被传出全国范围大规模撤销站点、裁员人数接近五成，扩张计划被迫“搁浅”。
2017年9月，滴滴“雪中送炭”投资2亿美元，人人车从知名度、流量及业务上均获得支持。半年后，高盛、腾讯入局再投3亿美元，人人车开启新一轮扩张计划，同时业务转型涉及下线。
但好景不长。2018年11月，人人车官网简介中“覆盖超百座城市”的内容突然被删除，当时服务的城市列表已不足80家，即关闭城市业务数量达两成。
多地出现“危情”，人人车的处置方法为员工就地遣散，或成为加盟商。而官方则以“正常业务调整”回应。
今年2月，“各城市分站关闭，经理以下全部辞退”的言论在网上流传，于近日集中爆发：
2月19日起，大量员工前往北京分公司维权，要求偿还当月工资及损失；同时，贵阳站员工打算集体申请劳动仲裁索要工资；长沙站员工却无所事事，内部系统已无法登陆……
大量员工前往公司维权
根据网上流传的一段视频，数十人在人人车办公区表示抗议，高喊“人人车黄了”。再据北京现场维权员工描述，城市经理已被告知不发放今年1月和2月工资，且提成无效，“四五万，能说不给就不给了？”
“不管是裁员还是公司破产，都应该按照劳动合同和劳动法的规定来进行处理，不可能凭一句话就让我们离开，这是强制裁员”，员工们抱怨道。
据新浪科技了解，此次裁员主要涉及评估师、销售等一线员工，技术、行政等或于今明开始裁员。
对此，人人车官方向新浪科技回应，公司会依据劳动法与员工进行沟通，按照法律程序给与处理。
外部危情不断，内部亦结构混乱。
一位已离职的员工在社交媒体上透露，人人车成立近5年，业务经历调整转型，但人员职能始终未完善，“多部门插手同一事务”等时有发生。
“很多事情都是无用功，在扯皮”，该员工举例称，对于普通维权者，多个部门都会介入，过程繁琐且重复。
另一位员工在留言中补充道，“领导说出去的话，很多都难以实现”。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 人人车 |
