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据36氪得到的一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。2017年滴滴全年亏损25亿元人民币。
去年9月，一封滴滴内部邮件曾显示，滴滴在2018年上半年亏损达40.4亿元。这也意味着，滴滴在2018年下半年的亏损达到68.6亿元。
去年8月，程维曾表示，“6年来我们还没有实现过盈利。”。
此前，滴滴曾预计在2018年实现10亿美元盈利。据《华尔街日报》援引知情人士消息称，2018年4月，滴滴与多家投行密会洽谈IPO事宜，并期望最早于2018年下半年上市。报道中说，滴滴之所以希望现在前往公开市场募集资金，是因为想借此巩固其护城河，抵御国内外竞争对手的挑战。而且由于Uber流年不利，当前正是滴滴作为共享出行全球老大上市的最好时机。
但5月和8月两起顺风车事件的发生，让滴滴盈利和上市计划同步受挫。先是在2018年5月9日，一位空姐惨遭滴滴顺风车的司机杀害，随后在2018年8月24日，温州乐清的一位姑娘遇害，犯人也是滴滴的顺风车司机。那时案件刚刚爆出，像是一颗炸弹一样扔向人群，人们奋发而起，爆出了顺风车司机的群，里边都是不堪入目的内容，曝出了滴滴顺风车富含深意的宣传语，马上，在8月27日，滴滴顺风车下线整改。
事件发生后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要all in安全。与此同时，因为网约车市场的合规化要求，滴滴以及同类网约车企业不得不花费更多资金来吸引合规司机和车辆。另外，因为滴滴在夜间停止给不合规运力派单，这也影响了滴滴的单量和现金流。
2018年12月，滴滴出行举行全员大会，程维宣布滴滴普通员工年终奖减半，高管无年终奖，原因是安全投入太高，以及公司2018表现不佳，整体业绩没有达标。
连年亏损，使得滴滴不得不探索新的业务模式。据悉，滴滴自2015年就开始筹备进入汽车后市场，希望利用积累的司机用户发展汽车服务业务。但滴滴正式公开进入这一领域则始于2018年1月推出小桔车服，而后便于4月宣布成立一站式汽车服务平台。据滴滴公开披露数据显示，截至2018年8月，小桔车服的年化交易额已突破600亿元，覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家。目前，小桔车服共有5000万车主用户。
滴滴十分看重汽车后市场，并将其视为滴滴长远发展开拓新的增长引擎。去年12月，在滴滴最近一次组织架构调整中，将原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC)合并组成新的车主服务公司，成为与网约车平台公司平行的另一大新公司。
而在今年1月14日，小桔车服公布最新战略方向，从横向和纵向着手，构建赋能型车主服务平台，并围绕用车拓展多元化垂直服务。这是滴滴于去年初正式进军万亿级汽车服务市场一年后的新动作。
有媒体报道，“滴滴出行原本已经提上日程的IPO计划已经搁浅，此外，国内外卖业务暂停，共享单车业务推进也放缓”。而滴滴出行的相关负责人也对此回应“目前公司上下都在全力以赴做安全，没有上市方面的考虑。”
如今，投资者对滴滴的态度也开始暧昧，根据监管文件显示一些投资基金在最近几个月中减记了他们持有的滴滴股份的价值，许多D轮之后的投资人开始转让滴滴的原始股，让滴滴处于非常尴尬的境地。
原先预计IPO估值700-800亿美元的滴滴，下一步将何去何从？
（来源：格隆汇）
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