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电动车品牌爱玛科技在向A股进军的道路上又迈进了实质性的一步。
自去年6月29日首次披露招股书之后，爱玛科技至今已经排队了半年时间。12月21日，爱玛科技收到证监会的首次公开发行反馈意见。证监会针对爱玛科技的招股书提出了三大类的58个问题，要求保荐人与爱玛科技在30日内作出书面回复。
若IPO成功，爱玛科技将成为国内继雅迪（01585.HK）、新日（603787.SH）之后的第三家上市的电动车制造商。
资料显示，此次公开上市申请由中信证券保荐，目标上交所主板，计划发行6500万股份，占发行后总股本的16.1%。其募集资金主要用于电动自行车整车配件加工制造，生产线技术改造项目，塑件喷涂生产线技术改造项目以及研发中心建设项目等12个大项目。
在发展20年后，爱玛科技选择此时进入资本市场的原因，业界产生不少猜测。
中国微型电动车联盟副秘书长刘洪对时代周报记者表示，这个行业（电动自行车）无论是生产者还是经销商，利润已经很低了，上市的好处是多方面的，提升知名度、扩大生产规模，包括“圈钱”等。
爱玛科技董事会办公室方面对时代周报记者表示，公司希望借助资本市场，为进一步保持公司在电动自行车行业的龙头地位，提升产品品质，扩大产品市场占有率，有效的参与市场竞争，提升公司的竞争地位，促进公司的长远发展，将来公司在产业并购方面存在较大的资金需求。为此，公司需要预备较多资金以为未来战略发展提供支持。
突击回避同业竞争
此次反馈意见当中，爱玛科技突击规避同业竞争成为发审委重点关注的问题之一。
根据此前招股书内容，成立于2015年2月11日的天津邦德富士达电动车有限公司实际控股人为持股51%的自然人张剑，而张剑正是爱玛科技的董事长，公开资料显示，该公司于2018年3月20日注销。
此外，爱玛科技还对一些关联公司进行转让，董事长张剑曾持有天津陆鹰车业有限公司46%的股权，该公司主营业务为电动三轮车、电动自行车、自行车制造、加工、销售等，相关股权也于2018年4月4日转让给无关联第三方。
对于以上公司的处理，爱玛科技在招股书中表示是为解决同业竞争问题。
证监会因此对天津陆鹰进行转让而不是并入公司体内的原因、天津邦德富士达注销的原因、天津邦德富士达以及天津陆鹰由公司员工代持的原因及合理性等提出质询。
对于爱玛科技积极准备上市工作，业内普遍认为是整体市场发展遭遇拐点，其盈利能力下滑所致。刘洪对此向时代周报记者表示，该行业准入门槛较低，因此早已是红海市场，竞争十分激烈，通过上市来提高知名度做品牌，集中力量规模化是生存下去的普遍选择。
营销成本高企
国家统计局以及中国自行车协会数据显示，过去十年间，电动自行车产量从2008年2188.6万量一路攀升至2013年最高3695万量，增幅达到68.8%。
在度过了高速发展的5年期后，中国电动自行车产业已由零星使用快速发展成为大规模普及，但自2013年以后，电动自行车产量呈现震荡下滑的趋势，到2017年，电动自行车产量已缩减至3113.3万量，市场的下滑意味着变量市场转变成为存量市场，竞争更为激烈和残酷。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 爱玛科技 |
