|
二、顺丰高投入背后的隐忧
对于一家企业来说，在整个快递产业正在进入下半场的转型升级期的时候，顺丰做一些高投入的投资和并购，特别是对于产业上下游的并购，似乎很难让人诟病，毕竟这种投资似乎都是在长肌肉，但如此高负债再加上如此暴跌的股价市值，实在是让人有些担忧，顺丰这么做真没问题吗？其实，我们觉得顺丰的隐忧的确存在：
一是物流平台的大站队让顺丰被合纵袭击。阿里系菜鸟网络的成立对于中国的整个快递产业来说可谓是一次惊天剧变，这次大变局在于通过大数据和人工智能网络的有机结合让原先处于产业低端的“三通一达”变得效率更高，用户体验更好。而本身就占据产业高端的顺丰却被排斥在了产业之外，看到这种来自于产业低端的各个企业的合纵，顺丰虽然空有一身肌肉，却有些无力下嘴，毕竟顺丰可没有张仪三寸不烂之舌的连横之术，最终的结果就是自己的蛋糕被通达系逐渐蚕食，自己却有些无可奈何。
二是为了实现盈利做电商却没能真正赚到钱。在顺丰看到京东和苏宁通过做电商不断实现自身业务的高速发展的时候，作为物流产业的佼佼者，对于顺丰来说，产业上游似乎是一个硕大无比的蛋糕，其巨大的利润水平让顺丰这种赚辛苦钱的生意变得非常不值。于是顺丰终于按奈不住，推出了自己的电商平台顺丰优选，然而顺丰优选的定位却有些尴尬，虽然其把自身定位为全球美食电商，但是在竞争激烈的电商市场中却有些力不从心。在综合电商领域有着淘宝、天猫、京东、苏宁的轮番竞争，在性价比优势领域又比不过网易严选和淘宝心选，在垂直电商领域又没有价格优势，这让顺丰的电商显得定位模糊。毕竟电商产业本身就不是一件易与的生意，在这上面本身就没啥基础的顺丰做电商真是有些不太容易。
三是全面铺开的供应链严重拖累了成本。我们在前文可以看到， 顺丰在2018年可谓是疯狂布局供应链， 无论是重货物流，还是冷链物流，亦或同城配送，还有国际物流，这些领域都是物流产业中非常重资产的领域，需要企业下大力气，花大精力去全面布局，无论是资金的投入，还是人力物力的成本投入都是海量的数字。然而，顺丰的玩法是全面铺开，看上去声势浩大，而且那一系列的收购更让顺丰的发展可谓极速突进，仅2018年的一轮收购就让顺丰在在重货、冷运、同城配送、国际业务的增速分别达到了96%、48%、159和41%。但是，增速虽快却每个点上都没完全做透，所以有人都知道武侠小说当中一直都说“伤其五指，不如断其一指”，顺丰摊子铺得太大，每个领域却没有完全实现融会贯通，最终导致每个都是成本的消耗领域，却没有哪个成长成为赚钱的现金牛，这样的做法不得不让人担忧。
四是企业不断变大的管理臃肿化。长期以来，我们都知道物流产业是一个轻资产的产业，但是对于顺丰来说，大量的基础建设投入比如说建机场，让顺丰硬生生地把一个轻资产产业变成了重资产产业，再加上上市之后顺丰的经营架构体系日益复杂，庞大的管理架构让顺丰成为了一个庞然大物，管理层级越来越多，企业组织架构也越来越复杂，最终让内部管理的成本不断上升。
我们必须要承认，顺丰是中国快递产业的龙头老大，也是中国快递产业最成功的代表，但是在现在的状态下，顺丰本身企业经营的隐忧不得不让人担心，如何能够真正集中精力全面做好业务，正在成为摆在顺丰面前最大的难题。
作者: 江瀚视野 来源: 智慧物流 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 顺丰 |
