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寒冬来了：国产车企的“内忧外患”
不过，日子不好过的并非长城汽车一家。事实上，2018年几乎整个车市都在经历寒冬。
根据乘联会的数据，2018年11月全国乘用车零售202.5万台，同比下降17.9%，1-11月全国乘用车累计零售2015.17万台，同比下降4%。而近一年乘用车市场的整体销售情况如下：
在2016年车辆购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础上，加之楼市等外部经济环境影响，2018年1-11月乘用车总体增量逐步走弱。
另一方面，自2018年5月起，国家对进口汽车及零部件关税进行了多次调整。2018年7月1日，进口整车的关税税率由25%下降至15%。当月国内进口汽车16.5万辆，同比增长53%，环比暴增2.3倍，创历史新高。
然而因中美贸易摩擦，2018年7月6日起，国家对原产美国的汽车额外加征25%的关税，美产进口汽车实际关税税率提至40%。不过从乘联会的数据来看，在前期进口整车和零件降税政策推动下，车市整体呈现出消费升级趋势，豪华车销量持续增长，自主车及主流合资车表现均不佳，销量双双下降。截止2018年11月，国内汽车按品牌定位细分市场销售情况如下：
从市场份额来看，2018年的合资市场在高低两端需求挤压下，截止11月累计市场份额已缩水至50%左右。而自主市场11月份额约达41%，较去年同期的44%下降约3个百分点，并与历年走势形成反差。
2018年12月15日，国务院关税税则委员会公告表示从2019年1月1日起，美产进口汽车关税再次恢复至15%，为期3个月。受此关税调整的影响，特斯拉、宝马等车已应声降价。这无疑给自主及合资品牌带来了更大的竞争压力。
内生消费力不足，外来进口车竞争加剧，国产自主及合资车企能否迎来2019年的春暖花开，似乎还是个未知数。
最后来看下2018下半年至今（2019年1月4日收盘），A股主要整车企业的市场表现：
来源：面包财经 爱读财报的面包君 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长城汽车 |
