在全国汽车销量负增长之时，汽车行业龙头上汽集团（600104.SH）依然守住了“增长线”。
然而，长江商报记者统计发现，上汽集团增长势头或将终结——从2018年9月份开始，作为公司销量最大的三家车企——上汽大众、上海通用和上汽通用五菱，销量同时同比下滑并开启下跌通道。而且，2018年，三车企总体相比2017年少卖了10.66万辆。
不仅如此，长江商报记者还发现，上汽集团负债出现了每隔两三年必然翻倍的“定律”， 2014年和2018年前9月负债分别为2298.72亿和4550.7亿，近5年间增长了97.97%。
有业内人士表示，上汽集团负债不断推高与近年大规模扩张有关，总体来看公司的偿债能力风险不高，但仍需谨防财务风险。
销量整体完成率97.94%，离目标仅一步之遥
上汽集团无愧为中国最大的汽车集团。
2018年7月，世界500强企业名单中，上汽集团以1288.19亿美元的营业总收入位列排行榜第36名，排名较2017年上升5位。
同时，上述榜单排名中，上汽集团位列全球汽车行业第7位，在中国车企中排名第一，与第6位的本田汽车仅差100亿美元。
而且，上海通用、上汽通用五菱是上汽集团销量最大的两家合资车企，其外资股东通用汽车——美国最大的汽车集团，以1573.11亿美元位列榜单第21位、车企第4位。相差仅285亿美元，上汽集团赶超美国通用似乎指日可待。
上汽集团也正朝着这一目标迈进。“2018年，上汽的市场销量目标是超过720万辆。”这是2018年3月，上汽集团董事长陈虹对外公布的销量目标。
如果要完成这一目标，上汽集团2018年的销量要在2017年的693万辆的基础上，仅需增长3.9%就能达到。
2018年转眼已经过去，各家车企也正在忙着交出一年的“成绩单”。现在看来，陈虹显然没有卓尔不群的眼光，不过尽管上汽集团没有达到预期目标，但守住了“增长线”，已着实不易。
1月4日晚间，上汽集团公布2018年销售业绩快报，去年产销量分别达697.8万辆和705.17万辆，同比增长-0.14%和1.75%。从销量上看，上汽集团整体完成率达97.94%，离目标仅一步之遥。
1月5日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，作为A股市场最大的汽车上市公司，上汽集团销量基数很大，而且占据着国内汽车市场四分之一的销量，能依然保持稳量增长显得难能可贵。
销量增幅仅剩“零头”，三大车企少卖超10万辆
要继续实现“稳量增长”，对于上汽集团而言，并不是一件容易的事情。
长江商报记者统计发现，2018年1月，上汽集团销量增幅达13.13%，而这也成为了全年的“制高点”。接下来的2月和3月，上汽集团的累计销量下跌到11.57%和10.06%，随后两个月又开始提速。
但到了6月份，累计销量增幅开始一路下跌，8月份为9.05%下滑到个位数，10月份为4.93%，到12月份的1.75%全年下降11.38个百分点仅剩“零头”。
销量增速放缓，与上汽集团三大合资车企销量不济息息相关。
上汽大众、上海通用和上汽通用五菱是上汽集团的“三驾马车”，2018年销量分别为206.51万辆、197.01万辆和207.16万辆，共计610.67万辆，占据整体销量的86.6%。
不过，如今的“三驾马车”要么跑不快，要么在后退。上汽集团业绩快报显示，上汽大众2018年销量同比增长0.1%，而上海通用和上汽通用五菱则下降了1.5%和3.65%，三车企总体相比2017年少卖了10.66万辆。
“三驾马车”销量下滑的节奏基本同步。长江商报记者统计发现，上海通用和上汽大众分别从6月和9月开始下滑，上汽通用五菱在3月和4月下滑后连增三个月，但从8月份开始持续下滑。这也就表示，从9月份开始，“三驾马车”销量开启了下跌通道。
但看下滑速度最快的上汽通用五菱，旗下的五菱和宝骏两大品牌，都遭遇发展瓶颈。五菱宏光作为“销量担当”，曾经月销量能够达到四五万，如今也仅维持在月销两万辆水平。
近日，上汽通用五菱推出升级计划，2018年至2020年，预计投资约115亿元，推出价格在20万元以上的混合动力汽车。
然而，有市场人士认为，上汽通用五菱的低端形象已深入人心，若想成为中高端甚至高端品牌，显得艰难而且不切实际，“从研发到营销网络等都难以在短时间内快速提高。”
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