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在航空运输业务上，圆通速递也不惜大手笔投入，意欲和顺丰一决高下。6月份，公司联合菜鸟、中国航空，将投资约120亿港元，在香港国际机场启动建设一个世界级的物流枢纽。7月，圆通速递宣布将投资122亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽；9月，公司又筹建西北国际货运航空有限公司，圆通认缴出资2亿元，占股20%；目前，圆通有12架飞机，相比顺丰的47架还是显得有些偏少。10月，公司又发布独立品牌“承诺达特快”，主要服务中高端客户，全部采用直营模式，提供即日达、次晨达等服务，这被认为是对标顺丰以抢占中高端市场。
截至今年10月初，圆通已在89个城市设立565个直营的营业部，建立了62个集散仓，服务网络覆盖近千个市县。开设采取直营化网络经营的快递新品牌，在以加盟制为特色的“通达系”快递企业之中尚属首次。
净利在A股同行中不佳
圆通速递一系列大动作也带来了一定的资金压力。11月20日，圆通速递发布公告称，发行债券计划募集资金约36.5亿元，其中10亿元用于转运中心自动化升级项目，8.3亿元用于其他转运中心在建项目，15.9亿元用于拟新建转运中心土地购置款项。
在圆通速递通过发行可转债募资扩张背后是业绩方面的压力。数据显示，圆通速递今年前三季度实现营业收入186.23亿元，净利润12.64亿元。在4家A股上市的快递公司中最少。其他三家公司顺丰控股、韵达股份和申通快递同期盈利金额分别为30.28亿元、19.81亿元和16.11亿元。
2018年上半年，韵达已经超过圆通，成为第二大快递公司，中通依旧占据第一。而在10月，圆通日均业务量超过2000万单，成为继中通和韵达之后第三家迈入日均2000万大关的快递企业。
从11月订单量业绩来看，顺丰速运业务营收90.30亿元，业务量达3.9亿票；申通快递业务营收20.27亿元，业务量6.15亿票；韵达营收15.56亿元，业务量8.01亿票；圆通营收28.03亿元，业务量8.18亿票。
巨景投顾分析师张旭对《投资者报》记者表示，“通常快递行业业务量和收入非常不稳定，受上游影响很大，淡季干耗、旺季却干不过来。竞争非常残酷，基本靠价格战，通达系对电商件的竞争尤其残酷。毛利率、净利率、净资产收益率超低，单票收入持续走低、成本费用持续走高。通过A股四家快递公司的对比，圆通的财务指标是相对比较差的。”
另外引人关注的是，阿里系旗下的云锋新创在7月还减持了圆通速递0.43%的股份，持股降至5.98%。
来源：《投资者报》记者 陈非 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 圆通速递 |
