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今年前9个月，公司投资现金流流出424.18亿元，流入288.54亿元，净流出135.64亿元，超过去年全年24.25亿元的净流出。
大肆扩张转型也让顺丰不可避免地承受着阵痛。目前来看，冷链、重货等新业务尚未到收获期，且需要投入，这也就是顺丰控股净利润下降的重要原因。
从财务数据看，今年前9个月，频频投资的顺丰控股获取的投资投资急剧减少。其投资收益为2.60亿元，而去年同期为10.98亿元，减少了8.38亿元。
此外，公司的销售费用大幅飙升。今年前9个月，公司实现653.68亿元销售收入产生的销售费用达14.46亿元，而去年全年，销售收入为710.94亿元，销售费用为13.57亿元。与去年同期相比，销售收入增长了31.19%，销售费用增长了46.84%，远高于销售收入增速。
销售费用大幅增长直接拉低了毛利率。今年前9个月，公司综合毛利率为18.41%，较去年同期的20.51%下降了2.1个百分点。而作为公司核心业务速运物流业务，其同期毛利率从21.12%下降至18.85%，下降了2.27个百分点。
与此同时，受研发费用同比增加1.43亿元及系统优化、人才引进等影响，公司的管理费用同比也增加了4.6亿元，增幅为29.10%。
股东减持同业围剿突围临考
从一个6人的小公司发展成为占民营速递半壁江山的巨无霸，王卫带领顺丰缔造了传奇。但在如今的转型过程中，市值蒸发超1600亿元，王卫能否继续带领顺丰走向大物流，有待时间验证。
顺丰正面临着同业围剿。近年来，通达系（申通、中通、圆通及韵达）纷纷跻身A股市场，齐齐加入追剿顺丰的行动中，相继宣布进军中高端快递市场。新物流巨头菜鸟、京东也在持续发力。此外，中国邮政也在做综合物流服务提供商，EMS和邮政合二为一，其竞争力不容小觑。
当然，对顺丰威胁最大的或许是京东。
上周，一快递人士告诉长江商报记者，去年以前，拥有空运能力的顺丰几乎霸占了冷链物流90%以上的市场份额，最典型的莫过于阳澄湖大闸蟹。而今年，顺丰垄断优势已被打破，京东、天猫、苏宁易购等争相抢食阳澄湖大闸蟹蛋糕。京东物流还宣布“300个城市48小时配送到家，150个城市24小时到家，上海苏州等最快6小时到家”，其承诺若因京东物流问题导致死蟹，最快将在3个工作日内完成理赔。
公开信息显示，京东已试点无人机链接生鲜物流“最后一公里”，这使得京东冷链物流竞争力大幅提升。
京东冷链物流竞争力提升一定程度上反映京东在冷链物流领域对顺丰的狙击。去年6月，京东董事局主席刘强东曾放言，未来的物流巨头只有京东和顺丰。仅过一年，刘强东又改口称只有京东物流才是覆盖全国物流体系的，没有第二家。
其实，不只是冷链物流领域，在个人快递业务领域，京东也相继推出了同城即日、特惠送等，团队为自己组建，以此狙击顺丰。
王卫能否带领顺丰成功突围尚不可知，而目前，股东还将大幅减持，这将对顺丰股价形成挑战。
今年4月23日，顺丰控股披露减持计划，参与定增进入的嘉强顺风、元禾顺风、顺达丰润、顺信丰合等4名股东拟减持不超过7.53%股份，减持价不低于45元/股。以此计算，4股东合计将套现149亿元。截至目前，因股价跌至45元以下，4股东只完成少量减持。此外公司监事刘冀鲁也完成了部分减持。
长江商报记者粗略统计发现，截至目前，4名股东及刘冀鲁已经合计减持套现了33.40亿元，其中刘冀鲁套现4.70亿元。
（来源：长江商报 记者：沈右荣） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 顺丰 |
