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不过，长安汽车高层似乎达成了一个共识：销量下跌不是灾难，而是机会。活脱脱地将灾难变成颂歌。
长安汽车总裁朱华荣近期公开表示，销量下滑很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。“在转型过程中，长安汽车最明显的特征就是摆脱了单纯追求销量增长，而是更在意推出高质量产品，有高质量的经营业绩。”
“时代淘汰了你，与你无关。”今年4月23日，张宝林发布长安汽车 “创新创业计划”，这被称为长安第三次创业的最高宣言。
一位不愿具名的业内人士向长江商报记者表示，企业的转型并不需要放弃自有的优势，不单纯追求销量并不代表对销量视而不见，“长安汽车的说法恐怕是为了遮羞。”
单季度亏4.5亿7年来首次
长安汽车的高管们遮的什么“羞”？长安汽车财报显示，第三季度营业收入为142.09亿元，同比下滑20.51%；归于股东的净利润为亏损4.46亿元。长江商报记者统计发现，这也是长安汽车2011年9月以来，首个单季度亏损。
此外，2018年1-9月，长安汽车的营业收入为498.5亿元，同比下降3.07%；净利润为11.6亿元，同比下降79.98%。
朱华荣公开表示，三季度业绩表现与长安的一系列产品调整有关。我们主动淘汰一些经济效益不好的产品，砍掉对于长安战略发展里面意义不大的一些板块。接下来，长安还会有一系列的动作，很简单，就是当前能不能为长安获得利润，长远来看符不符合长安的战略，其他的都是应该进行调整的。
上述不愿具名的业内人士表示，主动淘汰落后产品导致业绩大幅下滑的逻辑并不通畅。
长安福特曾为长安汽车销量贡献巨大，一度被看做“奶爸”，而如今的销量已经打了“对折”。
张宝林在总结长安福特销量腰斩时，抛开市场竞争加剧的外因，总结了三条内因，分别是产品迭代速度不够快、品牌传播推广没有深入人心、市场及管理存在短板。
有意思的是，在张宝林眼里的“内因”，或许不止这三条。
今年3月，中国消费者协会公布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告》统计，长安福特全年被投诉850次，在所有品牌中排名榜首。
而且，今年的多个的榜单中，长安汽车均排在第一，部分车型还长期霸占投诉榜前十的位置。
来源：长江商报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长安汽车 |
