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中国区三季度销量下滑，降价能否挽救颓势
针对中国市场调低售价，特斯拉今年已经是第二次行动，但价格却只是与年初相当，因为美国进口汽车从7月6日起实行额外加征25%的关税。
受关税影响，特斯拉在中国的销量出现明显下滑。根据中国海关数据，特斯拉今年三季度在中国的进口逐月下跌，7、8、9月的进口量只有145、46、35辆。相比之下，征收额外关税前特斯拉每月的进口量高达800至1000辆，其中Model X和Model S的占比分别为40%和60%。
目前中国已经是特斯拉的第二大市场，去年公司在中国的销售额实现翻倍，总金额超过20亿美元。但关税问题已经影响到中国区的销量，特斯拉并未具体公布单个市场的销售情况，不过马斯克早前在三季度报告中承认受影响，“我们设法增加了北美和欧洲的增长，抵消中国市场的下降。”
根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，进入10月份更是暴跌70%，销量跌至只有211辆。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树亦向记者表示，价格高导致特斯拉在华卖不动。他认为，随着自主品牌蔚来等的上市，消费者对中国造车新势力的认可度大幅提升，而特斯拉却在8月选择部分涨价，这对消费者的选择带来较大的负面影响。
对于特斯拉此次降价，业内人士认为有助于提振销量。汽车分析师任万付向记者表示，特斯拉降价后，目前价格基本与年初相当，此番降价必然会拉升终端销量。
在美国，特斯拉的销量已经跑赢传统豪华车企，用做空机构香橼资本的话形容，特斯拉“正在摧毁竞争。”根据研究机构Aherton的报告指出，特斯拉在今年三季度已售出69925辆电动车，这一数字已经超过奔驰，并预计在第四季度超过宝马。
但在中国，特斯拉的情况并不乐观，除了蔚来、小鹏汽车等造车新势力外，特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等传统车企的竞争。在同一价位的纯电动车里，能够与Model 3相匹敌的有宝马i3、奔驰C级、奥迪A4和雪佛兰Bolt等等。如将范围扩大至燃油车，这一区间的对手还有宝马5系和奔驰E系两款车型。
国产化加速或难享补贴红利
为了降低关税影响，特斯拉已经加快在华的建厂进度。近日特斯拉宣布将参与在11月底举行的2018临港产业区秋季人才招聘会，届时将面向社会公开招聘生产主管等30余个职位，为超级工厂落成提前做准备。
根据此前环评报告披露的情况显示，特斯拉的上海超级工厂（一期）项目建成后，生产车型为Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。届时特斯拉实现国产化后，不仅能避免高达40%的进口关税，同时其零部件亦能免去关税成本。崔东树向记者表示，特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上，而任万付推测降价幅度将在20%左右。
尽早实现国产化的另一个好处是能够获得中国政府的新能源补贴。按照2018年的标准计算，目前特斯拉的所有车型都将获得新能源补贴，且补贴金额不菲。但由于特斯拉尚未实现国产化，因此在售车型的销量是在没有补贴的情况下取得。
巧合的是，2020年特斯拉上海超级工厂落成投产之日，正是新能源补贴政策取消之时。从2017年开始中国政府逐步收紧新能源补贴政策，有媒体报道指2019年补贴政策将取消200公里以下电动汽车的财政补贴，2020年将全面退坡。
换而言之，特斯拉即使实现国产化也很可能无法享受新能源补贴优惠。
补贴退坡加速洗牌，降价意在趁机抢份额
对于新能源汽车行业而言，补贴政策取消将对国内车企造成较大负面影响。以首家在国内上市的新能源汽车企业北汽蓝谷为例，其2017年应收国家补贴资金27.71亿元，应收地方补贴资金21.88亿元，合计49.59亿元，几乎占全年营收109亿的一半。
在业内人士看来，新能源补贴完全取消后，新能源车价格会大幅上涨，消费者对新能源车的选择意愿降低，部分车企面临被淘汰的命运，届时新能源汽车市场将会重新洗牌。“那时就是真正公平考验电动汽车的市场竞争力了。”汽车分析师钟师向记者表示。
有分析称，目前特斯拉的官降是意在趁补贴退坡，抢占市场份额，为未来布局。
来源：新京报记者 陆一夫 编辑 岳彩周 校对 付春愔 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 特斯拉 |
