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上述办公区域出入的工作人员随后先《证券日报》证实，这里确实为ofo的另一处办公新址，据其所知，除了互联网金融中心以及丹棱soho的工作地点外，ofo目前尚没有其它他的工作地点。
有供应商称早已停止合作
据值得一提的是，在记者上前询问一位走出ofo办公室的工作人员身份时，该工作人员反问称“你是来要钱的吗？”该工作人员随后向记者坦言，虽然屡有催账人员到公司来，其本人也直接接触过，但并未非发生剧烈冲突。
事实上，据《证券日报》记者了解，目前来看，ofo仍因资金问题陷入诉讼。此前，上海凤凰发布公告起诉ofo所属公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司，称截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。
上海凤凰方面曾在今年10月底告诉记者，东峡大通尚未还钱，目前仍然在走司法程序，如果有最新进展会发布公告。但截至发稿，上海凤凰尚未发布相关公告。上海凤凰还公开向告诉媒体表示记者，因ofo欠款，上海凤凰方面已经不再接ofo的新订单。此外，有媒体报道称，富士达以及飞鸽亦停产小黄车。
除了自行车供应商，另有电池相关供应商告诉《证券日报》记者，ofo尚未还钱，目前与ofo的交流仅限于账款问题的沟通，至于业务往来早在半年前就停止了。该供应商同时告诉记者，据他所知，大部分供应商已经停止了与ofo的业务合作。
从资金紧张，到陷入债务纠纷，再到供应商停止合作。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易称之为多米诺骨牌效应，李易认为，供应商停止合作或为压垮骆驼的最后一根稻草。如果ofo供应商出现大面积停止合作，那么将直接影响ofo车辆的维护，从而影响小黄车的用户体验，在投资人看来可能会更加危险。
在李易看来，对于ofo而言，保持运营或许并非最重要的事情。李易称，ofo目前的当务之急还是做好剩余价值最大化，找到合适的投资人。
来源：《证券日报》 记者 李乔宇 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: ofo |
