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方正证券最新的一份研报认为，培育新业务是顺丰成为综合物流巨头的必由之路，寻求合作伙伴，同时加大投入，牺牲短期利润是当前的战略选择。
运联传媒主编房煜在接受市界采访时表示，从顺丰发布的2018年上半年财报来看，顺丰的业绩收入继续增长，但净利润呈下降状态，在内忧外患的竞争形势下，顺丰应该重点攻克在业务开展方面的几个缺陷：发掘电商业务潜力，发力同城配送市场，追赶新零售时代下的红利，培育商流基础上多样化的配送能力。
四面楚歌
除了通达系快递公司，顺丰控股还要直面京东、菜鸟等新物流巨头的挑战。
京东刘强东和王卫虽惺惺相惜，但商场如战场，下起手来毫不手软。
2017年6月，刘强东曾放言：“未来的物流巨头只有两家——京东和顺丰。”但到2018年5月，刘强东却再出豪言，“目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家。其它的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，他们只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。”
除了在物流领域阻击顺丰，京东还把战火烧到了快递领域。
10月18日上午，京东物流CEO王振辉宣布，京东正式推出个人快递业务。这项业务在服务品类上，包括“特惠送”、“特快送”、“同城即日”“京尊达”等多项服务，并把价格定位在中端，同时采用全自营的揽收团队，同顺丰的直营模式无异。
中国物流学会特约研究员杨达卿对市界表示，京东推出个人快递业务，开放C端服务，也是推进B端服务资源和C端服务资源的大闭环合拢，并且以同城服务为主，短期内还难撼动顺丰、中通等领先优势，但如果京东能在需求流量入口，更多获得腾讯微信等超级入口支持，对传统快递企业会有冲击。
与此同时，通达系也纷纷亮出利剑，不断进军中高端快递市场。
2018年7月22日，圆通母公司圆通蛟龙集团正式推出“承诺达”品牌，定位中高端市场。圆通速递副总裁杨新伟表示：“在时效性方面，承诺达特快在同城、经济圈范围内可实现即日达、次晨达；跨省重点城市互发的快件，可依托全货机+散航资源，实现次日达覆盖率90%以上。”此外，“承诺达”也采取直营体系，完全对标顺丰。
来自中国邮政的威胁也不可小觑。近日，中国邮政内部的邮政与EMS两张大网和两支队伍合二为一，对外统一品牌，意图打造一个收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
杨达卿研究员认为，外部竞争挑战越来越多时，顺丰更需守住核心竞争力的矛。未来的挑战或更多是科技企业盖帽，通达系的你追我赶和邮政系的资源整合短期内还不具备超越顺丰的能力，顺丰需要加大向科技竞争赛道切换，围绕智能化和数字化的物流加大投入。
巨头转身，知易行难。20多年前，王卫从6个人的小公司出发，把顺丰打造成独占民营速递半壁江山的巨无霸。现在，他能如愿让顺丰完成向大物流领域的跨越吗？
过去一年多时间，顺丰控股已经损失掉上千亿市值，王卫必须不惜代价进行这场豪赌。
（来源：市界 贺璐） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 顺丰 |
