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卖卖卖！割肉“续命”
“割肉续命”！一汽夏利开启了“卖卖卖”模式。
一汽夏利曾持有一汽丰田30%的股权。2016年，曾将一汽丰田15%股权作价25.605亿元转让给一汽股份，换来的则是，当年一汽夏利归属于上市公司股东的净利润1.62亿元，同比增长101.09%。
2017年7月20日，一汽夏利发布公告，作为股东向一汽丰田“新一生产线”项目出资，按15%的占股总出资额达5.1465亿元。这部分的投入由于回报周期较长，造成天津一汽在2017年的巨额亏损。这一年，虽是一汽夏利摘掉“ST”帽子，实现盈利后的首个亏损自然年，距离连续两年亏损、再次带帽ST还有一年时间，但值得注意的是，“上市公司出现最近一个会计年度期末净资产为负值的，其股票将实行退市风险警示”。
2017年11月20日，一汽夏利与一汽股份签订了《资产转让合同》，将其下属与动力总成日常生产制造相关部分（内燃机制造分公司和变速器分公司）的资产及负债以252.9万元的价格转让给一汽股份。一汽夏利将这称为，有利于公司进一步集中精力发展整车事业，实现长期稳定发展。
2018年7月21日，夏利还曾以“一元出售全资子公司”的公告，吸引整个汽车行业的目光。相关公告称，董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司一汽华利100%的股权。但在受让条件中，受让方须不是失信被执行人，同时须承诺，保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款。这意味着，“1元变8亿”，一汽夏利将以不低于8亿元的价格出售华利。最终，南京支行电动汽车有限公司成为“接盘侠”，向华利支付职工薪酬5462万元，并偿还其欠下的8亿元债务。
不过，这对于早已“千疮百孔”的夏利来说，还远远不够。如今，夏利正视图用手中仅存的一汽丰田15%股权再次“续命”。
2018年10月29日，一汽夏利在发布的《股票交易异常波动公告》中表示，为深化企业改革，目前，一汽夏利正筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田15%的股权。此次股权转让一旦完成，一汽夏利原持有的30%一汽丰田股权将全部卖光，一汽丰田也将变更为一汽股份与丰田汽车各持50%的股比。
曾经风光无限的夏利，如今已沦落到手中仅存15%一汽丰田股权这张底牌。据一汽夏利2017年年报显示，在一汽夏利主要子公司及对净利润影响达10%以上的参股公司中，一汽丰田无疑是最大的“香饽饽”。
市界注意到，一汽夏利旗下共有7家主要的控股、参股公司，而在净利润方面，这4家子公司不是亏损严重，就是寥寥无几。毫无疑问，对于夏利而言，一汽丰田是最大的“现金奶牛”（如下图）。2017年，一汽丰田实现净利润13.3亿元，并向持股仅余15%的一汽夏利回报了1.8亿元。一汽夏利在年报中称，因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，持股比例降低，投资收益也有所减少。
对于夏利来说，这张最后的底牌出还是不出，是个问题。不出，这10亿资金漏洞如何填补；出，又将彻底失去一汽丰田这个最大的“现金奶牛”。但目前看来，夏利似乎更倾向于后者。
这张底牌砸出后，夏利或将真正沦为壳资源，到那时，又能卖什么？
三十年的起起落落，让一汽夏利有过辉煌，也经历过迷茫。如今，谁又知道，这艘承载着几代人记忆却满是疮孔的巨轮，驶向何方？
来源：市界 冯晨晨 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 夏利 |
