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另一方面，数据的安全性可能达不到百分之百的保障。随着大数据+物流时代的到来，菜鸟物流必然会有大量的数据出现，那么菜鸟在管理这些数据上面就存在一定的难度，尤其在保证数据安全性上面很难做到面面俱到。如果这些有关个人隐私的数据受到黑客攻击，就有可能导致用户的个人信息暴露，这就给一些不法分子创造了便利，从而加大了用户上当受骗的几率，这就直接影响到用户的个人及财产安全。
据澎湃新闻报道，2018年9月21日杭州市萧山区公安分局破获一个非法获取公民信息团伙，该团伙通过对物流网点手持终端中的“菜鸟驿站”app进行破解后，植入Android控件程序，然后通过相关省份菜鸟驿站服务商推广安装后，会直接将快递数据传输给该团伙，其中包括快递公司名称、用户手机号、姓名、运单号等信息，总共统计该团伙非法窃取菜鸟驿站快递数据超过1000余万条。
从此可以看出，菜鸟要想在数据传输的每一处都进行精准的把控，是非常困难的，尤其是在末端配送这块。毕竟菜鸟驿站遍布全国各地，而对于每个菜鸟驿站的数据，菜鸟若无法及时给予全面的保护，就可能导致非法团伙有机可乘，因此菜鸟还存在信息安全壁垒的问题。
整体上来说，菜鸟是基于大数据在发展的，难免会在大数据更新的及时性以及安全性上碰壁。但对菜鸟而言，这是必经之路，要想以数据为基础建立一个物流帝国，菜鸟仍需在数据安全性和利用维度上多做努力。
目前，京东、圆通等多家物流企业接连出台重磅措施，加强国际化网络建设，因此快递业大军在逐渐地向全球化发展，当然这批大军当中肯定少不了菜鸟的身影。但菜鸟一路飞行，仍会不断遇到各种各样的气流，那么在这条全新的全球化飞行路线上，菜鸟必然也会面临新的挑战。
菜鸟全球化之路挑战不断
随着国内快递业市场趋于饱和，菜鸟开始布局海外，寻求新的增长点。
而现在整个物流业在国际快递方面的业务量虽有增长，但在全行业的占比却不是很理想。据国家邮政局统计显示，2017年我国国际/港澳台快递业务量完成8.3亿件，同比增长了33.8%，而行业整体增速为28%。由于国际快递单价较高，虽然业务量仅占全行业的2.1%，但收入占比达到了10%以上。
对此，菜鸟在全球化的布局上也是大动作频频。据新华网报道，菜鸟将在全球多地建设世界级的物流枢纽。除了已中标的香港项目，6月中旬菜鸟网络与阿联酋航空货运联合宣布，将在迪拜机场建设一个辐射亚欧非三大陆的eHub（数字贸易中枢），帮助包裹在中东地区进行快速中转和分发。
那么，菜鸟在全球化发展之路上会遇到什么挑战呢？
第一，菜鸟的经营模式与国际快递不同。中研普华研究员刘恒辉在接受《中国产经新闻》记者采访时曾表示，国际上快递大多数以自营加代理的模式为主。而菜鸟的经营模式主要是加盟的形式，那么菜鸟出海面临最大的挑战就是经营模式的转变问题。
如果菜鸟在国外继续以加盟的形式发展，则与国际快递的主要运营模式不同，而且国外快递市场比较成熟，菜鸟出海在业务上可能很难有爆发式的增长，因此存在的挑战性比较大。但如果是自营的模式，菜鸟则要承受网点、配送员等各方面的成本压力。不管是哪种经营模式，菜鸟所遇到的挑战都不小。
第二，运输的环境不同。菜鸟在国内有空运、车运等多种运输方式，并且运输路程相对于国外来说比较短，因此，在运送时间上也比较好把控，能较好为国内用户提供高效的物流服务。而菜鸟在国际快递业务上，大多数都采用空运。但是快递发往别的国家时，由于运输载体的限制、天气的影响以及不同国家的地势情况，都会影响到物流时间，可能难以保证快递送达时的品质。如何解决这些问题，也是菜鸟发展物流全球化必须要面对的挑战。
第三，共享物流数据的挑战。菜鸟布局国际快递还处于初级阶段，拥有的国际数据比较少，还不能很好的发挥其大数据智能分析的优势，因此这就需要物流数据共享。而在国内，菜鸟与顺丰曾为数据问题争斗，更何况菜鸟要与不同国家的快递数据共享，这其中的难度也是显而易见的。毕竟不同国家的法律法规不同，可共享数据范围不同，并且也没有一个可以共享数据的平台，可想而知，菜鸟要想实现数据共享这一目标，也要面临不少挑战。
总之，菜鸟能不能接住这些挑战，就看它如何采取措施应对挑战。从整个物流业的成长经历来看，全球化是必经之路，那菜鸟在这条路上能走多远呢？让我们拭目以待。
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