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说明中还提到，如未通过地方相关部门补贴申请资格审核，威马将提供价值5万元的同品牌置换权益，该权益有效期未3年，且不得转让，但具体细节并没有一并公布。
对于被告知于2018年进行交付的用户，由于威马原因造成在2018年内推迟交付，但交付不影响客户享受当年补贴政策的，威马将予以积分补偿。具体细节也末一同公布。若公司导致用户推迟到明年交付，不能按2018年政策享受补贴的，威马承诺按2018年补贴政策执行。
此外，威马汽车表示自2018年11月5日，用户可登录威马智行APP、威马电商平台（微信、官网），在订单详情中即可查看最晚交付日期，如交付时间与用户预期不符，在定单生效前用户可操作退还全额定金。
需要注意的是，该回应只是通过陆斌的个人微博发布，截止新京报记者发稿，这一说明还未出现在威马的官方微博和微信公众号上。
被指交付大会造假
9月28日，威马汽车举行了EX5产品的上市交付大会，并提出了今年交付1万辆，明年交付10万辆的目标。虽然发布会现场没有透露首批交付的数量，但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，15台物流车将EX5运往北京、上海、成都、武汉、济南等15座城市的首批用户手中。沈晖更是自信表示：“我们是造车新势力中，第一家按时量产交车的，并且还提前两天。”
不过近日，有自称威马内部员工的网友爆料称，9.28威马交付大会是作秀，现场发出的车在秀完后，又被拉回了厂里。有疑似大定车主在交付大会近一个月后在微博留言称，“温州当地大定用户都还没开始交付，一辆展车都没到。”
针对质疑，威马汽车公关总监石凯峰在接受媒体采访时表示，网上传言并不可信，发布会现场发出车辆并非作秀，确实是要发往全国的，提车本身受很多因素影响。
他回应称：“提车受很多因素影响，第一，他下大定的时间；第二，当地经销商是否已经把店开好；第三，他上牌的手续是否已经办好。如果9.28当天是作秀的话，为什么有的用户已经开上车了呢？”
10月18日，2018世界智能网联汽车大会期间，威马创始人沈晖接受采访时也表示，“我们的目标是不搞虚的东西，就是正常地交给一般的用户，发运到全国各地。今年1万辆，明年还会发布EX5 Pro和EX6，总的累计交付达到10万辆，对此我们还是很有信心的。”
来源：新京报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 威马 |
