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10月27日，长城汽车发布2018年三季度报告显示，今年三季度营业总收入179.66亿元，与去年同期相比下降约18.97%，归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元，与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。
与利润腰斩相对应的却是长城销量的提升。长城汽车发布的销售数据显示，今年9月，长城汽车整体销售86723辆，环比增长35%，创三季度最好成绩。其中，哈弗品牌销售61610辆，环比增长44%；WEY整体销量过万，达10596辆；长城皮卡销售13340辆，环比增长29%；海外出口4419辆，环比增长16%。今年前三季度，长城汽车累计销售67.67万辆。
按照计划，长城汽车将今年的销量目标定为116万辆，而在8月，长城汽车累计销量仅为58.99万辆，时间过去3/4，但销量却仅仅完成一半。从长城汽车9月给出的数据来看，环比大增或是长城在向经销商大量压货。北京商报记者在一家长城4S店了解到，现在店内的库存车确实挺多，为了促销，除了官方大力度优惠2万元外，店内还会根据车型有几千元不等的优惠。
事实上，长城汽车的销量增长是舍弃利润换来的。今年8月，哈弗宣布9月1日-10月31日，哈弗开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等在内的热销车型全面优惠，最高让利达2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元。
长城汽车近年来的崛起得益于品牌专注于SUV细分市场，聚焦战略将长城汽车带入自主品牌主流阵营行列，这其中哈弗H6功不可没。数据显示，目前哈弗H6取得累计超过60个月销量冠军的成绩。与此同时，哈弗品牌也帮助长城汽车打破了10万元价格天花板，进入10万-15万元价格区间。受此影响，WEY品牌也沿袭了长城汽车的聚焦战略，依然锁定SUV细分市场，只不过将品牌定位高于哈弗。
然而，随着SUV市场逐渐失去热度，以及国内汽车市场逐步转冷，长城的单线战略开始暴露出弊端。根据长城汽车发布产销数据显示，今年1-6月，WEY品牌销售77647辆，同比增长2352.53%；销量支柱车型哈弗H6共销售22.66万辆，同比下滑3.5%。与此同时，哈弗品牌旗下高端车型H7和H8也分别同比大幅度下降，下降比例分别为69.6%、70.7%。进入7月，哈弗H6、H7、H8三款车型销量继续同比下滑，分别为30.2%、63.1%、100%。出乎意料的是，7月WEY品牌旗下VV7销量同比下降50.1%。
来源：北京商报 记者 蓝朝晖 于海
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