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这些已经在使用或者即将投入使用的无人设备的亮相，足够精彩，但相比京东展示出的“概念”物流，都不能算作惊喜。之所以说是“概念”，是因为这些规划还只停留在设想的阶段，其中脑洞开得最大的，还要数京东提出的“空间物流设想”。
京东铺开的未来物流蓝图是这样的：未来，京东物流将基于城市规划、大数据分析、人工智能、云计算等技术设计，建设打通地下物流中心、地下管道输送、智能末端站点、智能社区配送，以实现城市空间的合理利用和智能物流的立体覆盖。
在未来的城市，会有一个像胶囊一样的无人车穿梭于地下，而地下则是由管道连接而成的城市物流中心及商超、仓库、工业园、末端站点，将包裹从地下集送中心输送至住宅楼及写字楼，实现无人化送货入户……
听起来简直无比炫酷，但是现在看来，这仍然只是一个富有话题性的“噱头”。京东想要实现这种设想，难度够大。
只能说京东加油了。
京东的这些智能设备和未来设想对三通一达、顺丰有没有震慑力？还未可知，但是京东的另一个决定，可能会让它们开始有所思虑了。
京东快递还是来了
京东物流今天亮出的真正的“肌肉”，是其正式宣布“开放个人快递业务”。
京东物流CEO王振辉今天现场宣布，京东物流今起在北上广三个城市全面开启个人快递的服务，该业务采取全自营揽收团队，提供极速、经济和个性产品等选择。
实际上，京东物流从9月份就已经默默试水了个人快递业务，还悄悄上线了“京东快递”小程序。
“京东快递”小程序上所提供的服务和三通一达、顺丰等快递服务号没有太大的差异化。目前，该小程序提供“寄快递”“批量寄”和“扫码寄”等业务，另一个功能“语音寄”还没有上线。快递员上门取件也可以选择时效，京东快递目前已经提供快递员一小时内上门服务。
在如今的这些电商平台中，“京东物流”是京东讲地最好的故事，也是不少用户选择京东的直接原因。但是，京东物流一直都不是一家真正意义上的快递公司，就像虎嗅研究总监Eastland的文章《没错，京东物流不是快递公司》中写的：许多人认为京东物流与顺丰都采用的都是直营模式，两者的差别只在体量上。其实京东物流与所有快递公司、仓储公司、快运公司有根本性的不同，京东物流本质上是一家贸易公司。京东为第三方配送没有“揽收”之说，一律要卖家把商品发至京东仓库。
而现在京东开放个人快递业务，也算是认清了自己的短板。
不过，三通一达暂且可以放宽心。据了解，以北京为基础的同城个人快递业务为例，首重1公斤收费11元，北京寄江苏首重15元，这一价格比“三通一达”的价格略高，比顺丰的价格略低。这样的定位，显然是冲着顺丰去的。
京东做快递，直指顺丰。“未来的快递企业只有两家——京东和顺丰。”刘强东说这句话的时候大概没想过，人们会把这句话记得这么清楚。
“顺丰和京东必有一战”，而对于顺丰，业界更多的还是担忧：作为中国快递业龙头，顺丰正面临快递业内部竞争，以及外部与电商物流和零担龙头跨界竞争。《财经》文章《菜鸟京东顺丰争霸大物流》中如此写到。
“在民营物流领域中，可以想见京东物流和菜鸟网络将会越来越强大，但顺丰会是未来市场格局的一个变量。”文中一名物流行业人士这么说。京东可以不把顺丰放在眼里，但可惜它的对手不只顺丰，“危险”还来自背靠阿里的菜鸟网络。
即将退休的马云已经为菜鸟的未来铺好了路：在今年的“2018全球智慧物流峰会”上，马云表态，阿里巴巴和菜鸟将投资千亿人民币建国家智慧物流骨干网，未来将把中国GDP占比15%的物流成本降到5%以下。“一千亿不行，就几千亿”。
京东“肌肉”一紧。
京东快递的面纱总算是掀开了。至此，先不管未来中国的快递能剩下哪几家，在这个阶段，快递企业之间的争斗是越来越精彩了。
（来源：虎嗅网 Cuba Libre） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 京东物流 |
