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有车主在第三方投诉网站反映，他在2017年10月购买一辆一汽-大众高尔夫，在购车后2个月、行驶3000km时发动机舱起火后发生自燃，厂家和4S店让其找第三方鉴定中心检测，“无力纠缠且4S店工作人员态度恶劣，最终选择走保险处理”。
此外，新京报记者还在汽车之家等论坛上发现，很多一汽-大众车主抱怨车辆出现问题时4S店推脱责任，厂家和4S店不采纳消防部门出具的一汽-大众车型火灾调查认定书。对此，10月11日新京报记者致电一汽-大众厂家售后，对方表示，“我们尊重消防部门出具的结论，但由于车辆是特殊商品，有自己的特殊性，因此我们不否定消防部门的结论，但也不采纳不接受。”
同时，新京报记者走访和致电北京、河北廊坊以及天津多个一汽-大众4S店，在提出对车辆自燃隐患的担忧时，4S店工作人员都称不会存在该隐患，当进一步问及在网上看到有一汽-大众车辆自燃频发且维权难时，4S店工作人员沉默并否定。
对此，一位专注于汽车行业的律师向新京报记者表示，“汽车自燃一般存有举证难的问题，虽然消防部门出具的报告具有一定的法律效力，但在整个事件中消防部门并不是双方都认可的第三方鉴定机构，所以在司法实务中，厂家经常以此为由不予采纳。”他建议一旦车辆发生自燃，应立即报警，保存好交警的调查笔录，充分利用周围的监控视频多取证才有利于维权。
高销量背后的隐患
今年3月，大众品牌曾在国内进行过一轮累计43万辆的召回，其中涉及37万辆一汽-大众宝来车型。彼时，业内就有猜测一汽-大众宝来的召回是否因存有自燃隐患。而从大众品牌发布的召回文件中发现，原因是部分车辆的仪表板线束可能会发生干涉磨损，导致车辆熄火、无法启动等情况。也就是说，一汽-大众仍没有承认宝来等车型存有自燃隐患。
但在今年8月20日，由于可能存在LED灯系统缺陷，大众汽车在全球范围内召回70万辆途观以及途安车型。大众汽车发言人对此次召回表示，出问题的LED系统一旦短路，可能会对车顶造成灼伤，并有可能导致车辆起火，大众汽车正在研究解决方案。
招行证券资深分析师向新京报记者表示，“一汽-大众众多车型存有质量问题、自燃事件频发，而且一汽-大众官方并没有明确表态以及给出明确的解决方案，并采取否认态度，当下车市中消费者的可选性越来越多，长久而言必然会对一汽-大众的销量造成影响。”
上述分析师认为，自主品牌的崛起，合资品牌的全方位布局，如今汽车市场竞争已经呈现白热化的状态。面对缠身的质量问题，大众通过已经构建起来的品牌优势来化解很多问题，此举治标不治本，最根本的还是要严把质量关。对一汽-大众而言，最急迫的就是摆脱疑似陷入车辆自燃的漩涡。
来源：新京报记者 王琳琳 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 一汽大众 |
