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2015年，南京泉峰汽车向关联方德朔实业借入资金5400万元，借出资金1600万元；公司通过德朔实业贷款走账3000万元，德朔实业通过公司贷款走账1.1亿元。2016年，公司通过德朔实业贷款走账5000万元，德朔实业通过公司贷款走账6899.17万元。
南京泉峰汽车表示，由于银行对企业贷款有着较为严格的限制，需要有明确的商务合同作为贷款依据。因此，在上述事项操作中，公司申请贷款时，将贷款用途写明为向德朔实业购买原材料，待贷款资金划入德朔实业账户后，再将资金转给公司，构成贷款走账。上述关联方贷款走账的时间多在一周之内，系为满足公司或关联方贷款需求，相关款项均已按时偿还，未损害泉峰汽车及股东利益，亦未损害相关银行利益。
招股书中，南京泉峰汽车称，上述贷款走账已获得相关银行出具书面确认函件，证明上述事项不存在贷款逾期或欠息的情况，未对银行造成任何损失，亦不存在任何法律纠纷。中国人民银行南京分行也出函，确认截至该函件出具日，泉峰汽车不存在受到行政处罚的记录。同时，公司控股股东及实际控制人也书面承诺，如因此遭受损失将承担相应责任，保证泉峰汽车及股东利益不会因此遭受任何损失。
但是南京泉峰汽车2015年向德朔实业关联采购商品、接受劳务的额度总计为4798.10万元，2016年为2481.23万元，与贷款走账额度相差巨大，双方的贷款走账是否具有真实的采购合同支撑，公司并没有给出详细说明。
但对于2015年12月17日南京泉峰汽车通过关联方德朔实业的票据贴现融资，公司在招股书中明确承认，构成无真实贸易背景的票据融资。 那么，公司与德朔实业的贷款走账是否也同样是无真实贸易背景的呢？
“如果公司不能详细说明‘贷款走账’的基本情况，包括贷款银行、日期、金额、转出转入日期、转出单位及其情况等信息。公司就可能是涉嫌违规骗贷。”上述银行研究人士对《华夏时报》记者表示，也说明相关公司内部控制制度和关联交易制度存在明显瑕疵和漏洞，这也是发审委关注的重点事项。
募投扩产消化面临难题
对于南京泉峰汽车此次抛出的募投项目，市场同样是质疑一片。
根据招股书，公司的募投项目包括年产150万套汽车零部件项目以及补充流动资金项目。固定资产投资项目于2017年开工建设，并计划于2019年实现100%达产。
南京泉峰汽车称，募投项目投产将使公司自动变速箱类零部件年产能增加120万套，新能源汽车类零部件年产能增加30万套。项目达产后，有望每年使公司的销售收入增长66120万元。项目投资内部收益率（所得税后）为 17.54%；项目投资回收期（所得税后）为 6.75年。
而截至2018年6月底 公司自动变速箱类零部件年产能约为60万套，新能源汽车的关键零部件年产能约为13.6万套。
也就是说，公司的募投项目将急速扩张公司两倍产能。这还不算2017年9月公司在大连设立分公司，投资总额 1.15 亿元建设的100万套汽车零配件深加工项目贡献的产能。
报告期，南京泉峰汽车的自动变速箱类零部件平均产销率分别为75.11%、63.38%和 83.15%，平均产能利用率分别为 70.45%、81.18%和 83.01%；新能源汽车类零部件平均产销率分别为81.95%、94.48%和94.00%，平均产能利用率分别87.61%、93.10%和94.39%。
从产能利用率来看，公司自动变速箱类零部件和新能源汽车类零部件的现有产能利用率才基本实现饱和，面对将要募投的巨量产能，公司将如何消化？ 对此，南京泉峰汽车仅向《华夏时报》记者称，可以进行采访时，会第一时间给予反馈。
华夏时报 记者 韩永先 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 泉峰汽车 |
