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转型依然打算发力新能源
多重困难下，被边缘化的力帆汽车如何自救是一个关键问题。
而力帆转型的重点在新能源。力帆集团创始人、力帆集团前董事长尹明善曾坦言：“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集。如果我们新能源汽车规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”
公开资料显示，2007年，力帆成立上海中科力帆电动汽车有限公司、河南力帆新能源电动车有限公司，搭建新能源产业研发、生产、运营、销售体系。2014年，力帆首款电动轿车320E上市，但并未取得销量上的反响。2015年6月，力帆发布新能源I.BLUE 1.0战略，开启转型新能源的道路。据力帆股份官方数据显示，2016年和2017年力帆新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆。虽然实现规模扩大，但上升至行业中，这一销量远不及比亚迪超过2万辆的月度销量。
但力帆对于新能源汽车的发展充满信心。今年5月6日晚间，力帆股份披露定增预案，公司拟向不超过10名的特定对象，非公开发行股票不超过2.61亿股，募集资金总额不超过24.8亿元，投资于智能新能源汽车能源站项目、新能源SUV车型研发等项目及偿还借款。力帆股份将借此构建在换电模式下，以“能源站”为核心、技术研发及核心零部件制造配套的完整智能新能源汽车产业链。
力帆股份创始人尹明善在今年5月的股东大会上接受媒体采访时表示，力帆在新能源领域已做了大量准备，“尽管目前产量不高，但已经具备一定生态效应，从研发到生产到运行，以及资本支持，链条和生态已经建成，未来有望进一步稳中求进。”
开展分时租赁寻求突破
汽车分时租赁平台盼达用车就是力帆转战新能源的思路。近年来，汽车分时租赁成为一个热门新兴行业。数据显示，2017年上半年，多家汽车分时租赁平台获得千万元甚至上亿元的投资。盼达用车CEO高钰在今年5月公开表示，正在进行A轮融资，预计融资规模在5亿元，并称该轮融资即将完成，将于年内公布。
据新京报记者了解，盼达用车累计用户数量已经突破300万，较上年增长约60万人，是目前国内注册用户最多的分时租赁项目。随着汽车分时租赁行业玩家的涌进，行业的竞争和淘汰也在加快。
力帆汽车的转型之路走得并不平坦。2017年10月尹明善宣布退休的同时，也为接班人布下了“要坚定不移转向新能源”的任务，他本人在辞去力帆集团董事长职位之后，依然出任盼达用车董事长一职。
在行业内人士看来，力帆选择新能源汽车作为突破点，选择新兴业态的风口是没错的。不过，母公司力帆面临的经营困境，对盼达用车的经营和长久发展难免会造成一定影响。力帆在目前的资金窘境下，募资24.8亿元继续投资新能源汽车产业链，转型之路能否成功依然有待观察。
采写/新京报记者 魏帅 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 力帆 |
