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在建产能前景不明
江淮汽车在2015年7月22日发布公告称，上市公司拟以不低于13.88元/股的价格非公开发行A股股票不超过3.29亿股，募集的资金将用于建设周期为两年的三个项目：（1）新能源乘用车及核心零部件建设项目，拟使用募集资金20亿元，建成后预计可实现年收入约237亿元，净利润约8.10亿元；（2）高端及纯电动轻卡建设项目，拟使用募集资金20亿元，建成后预计可实现年收入约109亿元，净利润约6.27亿元；（3）高端商用车变速器建设项目，拟使用募集资金约5亿元，建成后预计可实现年收入约17亿元，净利润约1.53亿元。
由于2015年的股灾，江淮汽车的股价在当年下半年大幅下跌，上市公司调低增发底价。2016年8月17日，江淮汽车发布公告称，公司顺利完成此次定增，以10.62元/股的价格募集资金45.67亿元。
从上述信息里，我们不难发现江淮汽车将“宝“押在了新能源乘用车和纯电动轻卡两个项目上。财联社翻阅2017年年报发现，这两个项目仍然在建并预计今年投产。
这两个项目都是依托于新能源汽车政策发展的。2015年，上市公司构建项目时，国家对新能源汽车大力支持，给予的补贴力度也很大。然而到了2017年，新能源补贴开始退坡，江淮汽车的“算盘”怕是不能打得那么如意了。
另外，乘用车和轻卡的市场竞争加剧，相关车型的销量在去年有所下滑。2017年，占据江淮汽车乘用车总体销量54.61%的SUV销量同比减少55.96%，轻型货车的销量也同比减少了0.64%。
在新能源补贴下降和相关车型销量下滑的背景下，在建产能投产后是否还能达到上市公司在2015年构建项目时预计的收入和利润，令人担忧。
江淮汽车近两年来除了在建产能，还有一桩大事就是与蔚来汽车的合作，但是质疑声自合作开始就没有断过。
牵手蔚来 冷暖自知
2016年4月8日，江淮汽车发布公告称，上市公司与蔚来汽车签署了战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。
然而，自双方宣布达成战略合作以来，江淮汽车沦为代工厂的质疑声不断。蔚来汽车官方曾多次表示蔚来ES8不会与江淮品牌共线生产，该款车是在江淮汽车专门为蔚来打造的全新工厂中生产的。
且不谈江淮汽车与蔚来汽车的合作是何性质，蔚来ES8自去年12月16日宣布上市以来，零售数量就一直是迷。再加上越来越多的豪华车车企进入电动车市场，蔚来汽车在今后将面对激烈的竞争。奔驰与北汽投资119亿元打造全新电动车工厂，计划2019年首款电动车下线；宝马牵手华晨打造第三工厂，计划2020年首款宝马品牌电动车ix3下线。
江淮汽车这样具有50多年历史的老牌造车大厂，难道真的要沦落到依附一家只有几年历史的造车新贵？
财联社记者 朱洁琰 出处：新浪财经 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 江淮汽车 |
