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靠新能源异军突起的中通客车或遭受新能源的反噬。
近日，中通客车发布业绩预报，今年上半年，中通客车归属于母公司的净利润为2700万到3300万元，同比下滑56.15%到46.4%。
在销量方面，中通客车成为2018年少有的下跌企业之一。上半年，中通客车销量为5800辆，同比下降10.30%。根据中国汽车工业协会数据，上半年客车销售22.65万辆，同比增长2.79%。
中通客车表示，业绩浮动的主要原因是国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，同行业竞争加剧，导致产品价格和毛利率大幅下降。
中通客车于2000年登陆A股市场，自2004年开始致力于新能源客车的研发和制造，是行业内最早开始新能源客车技术研发的企业之一。近几年，中通客车借助新能源汽车异军突起。公开数据显示，从2014年到2016年，中通客车的营业收入分别为36.12亿元、71.14亿元和92.57亿元，归属于上市公司股东的净利润分别约为2.8亿元、4亿元和5.86亿元。
进入2017年开始，中通客车却遭遇“急刹车”。官方数据显示，中通客车2017年销售2.12万辆，同比增长16.43%。但营业收入仅为78.65亿元，同比下降15.18%；实现净利润1.91亿元，同比下降67.36%。
中通客车为什么在2018年再次遭遇利润大幅下滑？时间财经联系了中通客车方面，但截至记者发稿，对方电话无人接听。
汽车分析师何丽（化名）对时间财经表示，新能源客车的发展跟补贴政策是高度绑定的。近两年，新能源补贴的下滑，直接影响了中通客车的利润。另外，中通客车目前正处于转型过程中，也遭遇一些“阵痛”。
补贴退坡
多位业内人士表示，利润大幅下滑，并非中通客车一家，安凯客车等也是如此。之所以如此，最主要的原因是新能源补贴下滑。
截至目前，中国新能源补贴遭遇两次大幅下滑。2016年12月底，财政部下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源汽车补贴标准进行调整，客车行业主销的8米以上纯电动客车最高国家补贴均下降20万元，最小下调幅度40%，其他也有不同程度的下调，同时增加3万公里运营里程的申领条件等。
进入2018年，国家政策再度收紧，四部委联合下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，除了对续航里程提出更高要求，还将电池能量密度、车辆能耗按一定公式计入补贴系数。
汽车分析师何丽表示，新政策在6月份正式实施后，新能源客车补贴同比将下调33%-50%不等，相比2016年降幅超过60%。
相比乘用车，受新能源车补贴滑坡影响最大的是客车。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树曾表示，2016年政府拿出的700亿补贴中，500亿给了客车，乘用车仅100多亿。
在众多新能源客车企业中，中通客车受影响最大。因为它在新能源客车方面布局最广、最多。目前中通客车新能源车型合计有38款，涵盖了混合动力客车、纯电动客车及燃料电池客车，而客车龙头——宇通客车仅有不到20款。
此前，通过押注新能源客车，中通客车从2010年的行业第六位跃升至2016年第二位。 2016年，中通客车共销售1.8万辆，其中新能源客车1.4万辆，占比达到77.8%，利润贡献度达90%。
不过，补贴下滑的影响很快显现。中通客车董秘王兴富曾表示，客车行业竞争非常激烈，价格战比较厉害，利润空间压缩，新能源客车销量大幅下滑。公开资料显示，2017年，中通客车仅销售新能源客车8180辆，跌破1万辆；进入2018年，新能源客车销量为2161辆，市场占有率5.9%。
补贴政策的调整导致了部分客户提前集中采购，透支了行业的部分需求。深圳市新能源车辆应用推广中心曾表示，2017年深圳市新能源物流车辆，完成上牌数量2.39万辆。其中，四季度前后上牌近2万辆，完全是在政策退坡恐慌压力下形成的积聚量，并不能体现真正的市场运力需求。寅吃卯粮，市场要消化这部分过剩或者暂未找到应用途径的车辆，必将影响2018年的销量。 共2页 [1] [2] 下一页 补贴大幅减少 中通客车三季报预降逾七成 拿什么拯救你 中通客车上半年净利下滑近八成 中通客车上半年净利下滑八成 4千万补贴也没能拯救 中通客车刚准备召回问题客车 又遭净利下滑近八成 中通客车召回近200辆中通牌客车 仪表分支线束存隐患 搜索更多: 中通客车 |
