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即使如此，神龙汽车的产能仍明显大于销量，有产能过剩的迹象。目前，神龙汽车在华共有4个整车厂，其中3个在湖北武汉——神龙一厂、神龙二厂、神龙三厂，产能分别为30万辆、15万辆和30万辆。2016年9月投产的第四工厂位于成都，一期产能为24万辆。如此算来，目前神龙汽车在华工厂的总产能为99万辆，远远大于其实际销量。
近年来，为扭转颓势，东风标致、东风雪铁龙纷纷加大新产品投放力度，尤其是在SUV市场，4008、5008、天逸C5 AIRCROSS等车型陆续上市，但收效并不明显。2017年东风标致全年销量仅为24.7万辆，同比下滑30%；东风雪铁龙销量为13.1万辆，同比下滑47%。
有业内人士指出，在SUV市场，与很多合资品牌相比，东风标致、东风雪铁龙的产品导入步伐明显较晚。在SUV市场已成红海的今天，突出重围、实现销量突破，实非易事。
神龙多举措效果待考
事实上，针对销量下滑，除了加快了产品导入步伐，神龙汽车通过其他多项举措，欲寻求突破。
2017年10月，神龙汽车确立了2017-2023年“三步走”中期事业发展规划的行动方案，以及“重回赛道”三大核心目标，即市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上；经营利润率实现5%以上，以及质量达行业前三水平。神龙汽车方面表示，此前体系能力建设与70万辆的销售目标不相匹配，以及对外部市场环境变化应对不及时、内部体制不畅等原因，成为神龙汽车销量持续下滑的主要原因。未来，根据“三步走”战略，完成70万辆目标并不是遥不可及的。
今年，神龙汽车又调整东风标致的定位。4月，神龙汽车有限公司总经理苏维彬在媒体沟通会上表示，之前标致的定价确实有些高了，一直以来东风标致对标的都是大众品牌，“但目前标致品牌跟大众在中国差得太远了，品牌定位确实发生了一些偏差。所以现在也还在调整，集团内东风标致正在跟日产对标。”这也是神龙汽车自其成立以来，首次提出要让标致品牌对标日产。
去年4月和9月，神龙汽车还针对商务领域组织机构进行两次重大调整，进一步强化区域营销。去年11月，神龙汽车又宣布实施采购领域深化改革组织演变方案和人事任免，强化采购战略和服务支持采购职能。
新京报记者 张洁 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 神龙汽车 |
