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尽管宝能入股观致后，观致的销量开始爆发，但观致的亏损难题仍未解决。最新的产销数据显示，2018年1-5月，观致汽车累计销量为23754辆，同比增长366%。其中，5月销量为7028辆，环比增长31%，同比增长538.7%，创历史新高。
然而，根据观致外方母公司Kenon?Holdings发布的2018年一季度财报，观致2018年一季度销售收入达到了10.59亿元，同比增加161%，但同时销售成本也达到了12.6亿元，大幅增加了164%，成本增加继续快于收入增加，观致亏损持续。
据了解，2017年底宝能计划通过关联公司，从观致采购15000辆的订单，从2018年-2020年，每年约定采购观致汽车的订单数为每年10万辆。后2018年的订单又调整为9.5万台辆，这也被业内人士视为观致汽车销量短期内暴增的最直接原因。
事实上，观致单车出现亏损与降价有一定的关系。据了解，目前观致在营销层面已经出现了大幅降价的状况。以观致5?SUV为例，市场已知的优惠行情大致在4万元左右，部分城市甚至可以达到5.5万元。
而在降价的背后，是观致汽车在销售上的困难。虽然2018年观致汽车的销量实现了暴增，但主要原因是股东宝能方的大量采购。2017年底，宝能计划通过关联公司从观致采购1.5万辆汽车，2018-2020年，每年约定采购观致汽车10万辆。后来，2018年的订单又调整为9.5万辆。
除了宝能的采购，车辆定价一直高于同级汽车的观致在市场上的表现并不好。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，观致原来的打法就有问题，以为包装成欧洲品牌就能走高端路线，事实证明这是不可能的。高成本给观致带来巨大的包袱，时间一长，观致未必撑得住。另一方面，观致还存在着经销商数量不足的问题。
值得注意的是，自2013年底首款车型上市以来，观致汽车累计净亏损达114.5亿元，平均年亏损16亿元。观致亏损增加的年份通常都是销量增加的年份，而观致亏损减少的年份通常都是销量降低的年份。之所以会出现销量越高亏损也越多的情况，直接原因在于观致的单车亏损幅度仍然较高。
官方资料显示，2018年一季度，虽然观致的单车亏损幅度较2016年和2017年都有所下降，但仍高于2014-2015年的水平。
与此同时，观致在渠道上的不足仍未弥补。数据显示，2017年底观致累计开业经销网点113家，其中4S店73家，在建和意向店5家。此前观致管理层曾提出：“在中国这么大市场至少要两三百家经销商才能够往前走。”
为了解决经销网络规模不足的问题，观致也在近期加大了布局力度。6月14日，在经销商投资人签约大会上，观致汽车一口气新签约了51家一级经销商。观致相关负责人表示，近两个月来，已有几百家经销商表示希望加盟观致经销商渠道。
业内人士认为，观致现有盈利能力、未来经销商的拓展都是“新观致”不得不面对的老问题，而在“双积分”趋势下，观致向新能源汽车转型势必带来成本的增加。要想摆脱卖一辆亏一辆的恶性循环，如何调和现有矛盾将是观致新的管理层所不得不面对的难题。
来源：北京商报
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