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SST前锋在被“ST”之前叫前锋股份，前锋股份于1997年8月上市，2007年转型进军房地产行业，但由于缺乏竞争力，业绩一直不好。同时，前锋股份也是A股的两大“股改钉子户”之一，是A股市场上仅有的两家尚未完成股权分置改革的上市公司之一。
业内人士表示，SST前锋主营业务几乎全部暂停，2015年、2016年已经连续两年亏损，2017年靠卖房套现才保住“壳”资源。想要上市的北汽新能源成为SST前锋的一根“救命稻草”。另一方面，SST前锋负债不多，资产负债率不到40%，同样也是国有控股，对北汽新能源来说是一个理想的“壳”。
EC系列车型还能撑多久
2017年，北汽新能源的销量达103199辆，是国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。目前，北汽新能源已经连续五年成为全国纯电动汽车销量冠军。
但从车型销量结构来看，EC系列车型销量就有77660辆，占总销量近八成，EC系列属于北汽新能源的低端车型。公告资料显示，2017年1月-10月，EC系列平均售价8.48万元，平均补贴金额4.37万元。
汽车分析师贾新光向《国际金融报》记者表示：“单款产品销量占比八成，这样的现象非常危险，原来华晨就是如此，一款SUV销量占比80%，当市场一有变化，就来不及调整。”
因此，业内人士认为，随着消费者对纯电动汽车产品认知的不断加深，市场需求逐步升级，单一产品结构很难适应市场的发展，北京新能源的发展存在一定的风险性。
显然，北汽新能源已经意识到了这个问题。公告中，北汽新能源宣称，计划在2018年陆续推出改款及全新的A0级、A级轿车及SUV产品，并在销量结构上做出改善，逐步压缩A00级车型（即EC系列车型）占比，努力提升中高价位产品销量比例，推动企业品牌层次及利润规模向上发展。
另外，由于新能源补贴大幅退坡，北汽新能源2017年1月-10月销售毛利额由上期的6.3亿元降至3.4亿元，跌幅达46%；销售毛利率则由上期的14.7%降至9.99%。随着新能源补贴的加速退坡，包括北汽新能源在内的很多新能源车企都将面临着利润断崖式下滑的风险。
◎ 国际金融报 见习记者 肖逸思 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 北汽新能源 |
