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而沃特玛方面则表示，低估了2017年新能源汽车产业政策调整带来的困难和复杂程度；公司采用短贷长用的方式，加剧了波动带来的影响。
据了解，2016年12月30日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据该项新规，非个人购买新能源车需运营3万公里后才能申请补贴。
这是一道分水岭。新规的出台使得沃特玛回款周期迅速拉长，同时运营公司难以在租赁过程中继续收取高价，并因此导致资金链出现困难。
更麻烦的是，沃特玛的崩塌还在持续中。坚瑞沃能披露今年一季报显示，其业绩仍处于亏损状态。数据显示，该公司实现营业总收入11.17亿元，同比下滑幅度为59.88%；实现归母公司净利润-3.19亿元，同比下滑幅度为225.86%。
资金链紧张
“因资金紧张，部分生产型子公司暂停生产，材料需求量减少。同时，供应商的支付条件也比之前更加严苛，在全额付款的条件下才能维持正常的供货，如果公司无法解决资金问题，那么会对公司维系正常生产经营、持续经营造成风险。”前述证券部人士向《投资时报》记者如此回复道。
该人士称，目前最紧迫的事情就是解决债务危机，一方面通过债务重整降低负债，另一方面积极推进引进战略投资者事项，吸引资金流入。
另有多家券商机构在记者采访时表示，因坚瑞沃能公司问题太多，一年前就已经取消关注。“应收账款增加，现金流增加均是不看好坚瑞沃能的主要原因。”某资深券商研究人士给出理由。
截至2018年3月，坚瑞沃能主要债务多达221.38亿元：包括应付票据100.09亿元，应付账款22.21亿元，银行借款54.74亿元，融资租赁形成长期应付款25.93亿元，非金融机构借款3.32亿元，股东借款15.09亿元。坚瑞沃能发布公告称，公司逾期债务19.98亿元，主要为应付票据和银行借款，面临债权人的权利主张，如果公司无法筹集资金来偿还欠款，那么会对日常经营造成较大影响。
随着近年来新能源汽车行业的高速发展，沃特玛业务量持续增长，因此也导致应收账款大幅增长。截至2017年12月31日，沃特玛应收账款净额为82.93亿元，较上年增长177.20%。尽管其下游客户多为国内知名的整车厂商，资金实力雄厚，信用情况良好，但回款情况却不理想。一旦下游客户出现现金流紧张而支付困难的情形，将会对公司产生应收账款无法回款的风险。
业内人士分析认为，动力电池行业因其普遍存在的“长账期”及补贴获取延后的特点，导致整个行业的现金流较差，坚瑞沃能目前出现的债务危机也是因为现金流问题导致企业营运资金无法正常周转所致。未来如果公司无法通过加强现金流管理来解决现金流问题，那么，将面临债务进一步恶化的风险。
对于坚瑞沃能来说，引入战略投资者或成为其目前最好的选择。该公司亦公告称，公司董事长及实际控制人郭鸿宝、公司大股东及董事总经理李瑶正在筹划公司股权转让事项，拟引入战略投资者，该战略投资者为关注新能源的企业，对公司有重大影响。
《投资时报》记者获得的最新消息显示，该公司目前已与若干关注新能源企业的大型企业及机构进行接洽。相关企业也已实地考察了沃特玛多处生产基地，并会同中介机构正在对该事项进行了初步的论证工作。坚瑞沃能证券部人士表示：“目前最主要的是债务重组问题，因为债务重组规模大，涉及供应商共计104家，涉及面广，目前正在推进中。但何时完毕公告，时间则无法预测。”
《投资时报》记者 文馨 共2页 上一页 [1] [2] 坚瑞沃能喘息之机：债务逾期35亿 16家银行承贷额不变 坚瑞沃能巨亏隐现操纵减持 实控人刷假业绩掩护出逃 并购“地雷”引爆 荣之联、坚瑞沃能盈利下滑 沃特玛“爆雷” 坚瑞沃能巨亏逾36亿 坚瑞沃能激进扩张遭政策生变 资金链断裂危机发酵 搜索更多: 坚瑞沃 |
