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“白名单”之说，在新能源汽车的动力电池领域流传已久，日前官方首次推出了以“白名单”定义的电池企业目录。
5月22日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）与中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“动力电池联盟”）一起，联合公示了“汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）。共21家企业入选，除了近两年来的耳熟能详的深圳比亚迪、国轩高科、国能电池、天津力神、深圳比克、北京普莱德等的本土电池企业外，三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司三家韩国企业也首次现身。就在一周前，经济观察报独家报道了三大韩系动力电池企业重启在华投资，本土电池企业将赢来最强挑战的市场信号。
不过，这份“白名单”的影响力可能远小于业界所想。“白名单与新能源汽车补贴没有直接关系，”不愿透露姓名的知情人士称，这份名单主要是为了加强行业自律，给整车企业以参考，目前没必要进行过多解读。而且以目前新能源政策普遍缺乏持续性和稳定性，且有太多利益追逐者混迹其间而言，很难说这份白名单是否能成为长效机制。这也意味着，韩系电池虽然上了这份推荐名单，但仍可能被排斥在补贴之外。
与补贴脱钩的“白名单”
首份白名单从启动申报到名单公示只用了不到一个月时间。今年4月26日，中汽协和动力电池联盟联合发布了《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（简称《管理办法》），以及根据该办法开展行业白名单申报工作的通知，宣布当日即正式启动第一批白名单的申报受理工作。
该通知称，白名单管理工作由动力电池联盟负责，并接受工业和信息化部等有关部门的指导、监督。动力电池联盟秘书处对白名单初审后，组织专家组对申请企业进行专家评审。
动力电池“白名单”前身是2015年3月工信部开始发布实施的《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），截止2016年底，共57家企业进入《规范条件》目录。虽然宣称是自愿申请，但由于《规范条件》强调使用了该目录上的动力电池后，新能源车型在登上工信部车型目录和获得政策支持上将具有优先性，而地方政府、投资机构等也把《规范条件》作为项目立项、资本支持的重要考核条件，整车企业也将其作为纳入零部件配套体系的重要参考指标，因此，目录成为直接与补贴挂钩的“白名单”。
而连续公布的四批目录57家企业，因为无一家外资电池入选而引发行业地震，也传递了通过目录培养本土电池供应商在实战中迅速成长的信号。今年4月26日的通知称，通过动力电池《规范条件》目录两年多的实施，“基本形成了产业规范化发展的行业氛围，成效显著。”
根据4月26日发布的通知，中汽协版白名单是《规范条件》目录的后续承接。不过，与之前的57家企业目录不同，中汽协版白名单与补贴并无直接关系。据悉，中国汽车工业协会常务副会长董扬在提到“白名单”时，特别强调不与补贴挂钩，“主要是为了防止权力寻租和腐败。”上述知情人士称。
“这份名单主要是为了加强行业自律，汽车工业协会作为民间组织，以用户给企业提出要求的角度，来对动力电池企业进行测评。通告整个行业和整车企业哪些电池产品是可靠的。”该人士称，目前而言，该名单并不具有约束力，并不是说电池上不了这个名单就不让卖了，同时，也并非上了名单就保证能获得补贴。
据悉，申请的企业中，动力电池企业有70多家、其它还有超级电容器、镍氢电池，燃料电池、材料等企业。三家韩系电池在第一时间递交了申请。最终登上首份白名单的共有16家动力蓄电池单体企业、3家动力蓄电池系统企业、2家请燃料电池电堆和系统企业。
申请白名单的动力电池企业须在产品检测报告、企业资质、技术能力、生产条件、质量及售后保障等方面满足基本要求。白名单受理为不定期制，随时申报随时受理，原则上每年公告两至三批。已列入白名单的企业应于每年提交年度发展报告，动力电池联盟每3年对白名单内的企业进行复评。 共2页 [1] [2] 下一页 独角兽巨头宁德时代隐忧：盈利增长式微 溧阳项目搁置 宁德时代IPO背后：百亿项目延缓 招股书数据“打架” 宁德时代去年净利40亿 更新招股说明书求IPO“放行” 宁德时代扣非净利润24.7亿元 下滑16% 比亚迪宁德时代千亿市值背后：是否上演黄雀在后未知 搜索更多: 宁德时代 |
