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国内大多数企业都在努力去负债率的同时，海航集团却持续融资，并有了新玩法。据路透报道称，海航集团旗下正新设离岸航空旅游产业基金。
4月24日，海航集团就此对腾讯《一线》表示，集团旗下航空旅游新设基金确有其事，但是并未透露更多信息。
该基金募资规模为150亿美元，以机构投资者为主，未来将投资航空、旅游以及地产等领域。据路透报道称，基金对投资者承诺有担保的最低回报率为8%-10%。
香港某基金负责人对腾讯《一线》表示，尽管暂未看到海航集团该基金的具体产品信息，但就现有的内容来看，该基金极有可能是股权基金。他同时认为，该基金承诺有担保的最低回报率8%-10%，这是有别于一般常规的股权投资基金模式。
另一位对海航集团熟悉的北京某私募公司合伙人对腾讯《一线》表示，按照海航集团之前的做法，一般会将海航集团相关资产作为投资标的，实际就是为海航集团旗下资产融资。
但是，上述基金负责人士都对腾讯《一线》分析称，这要看该基金的架构，不排除海航集团会通过高管或者关联的公司来运作该基金，以避免增加海航集团的负债率。
与此同时，前述熟悉海航集团的北京某私募公司合伙人还对腾讯《一线》表示，若是海航集团该基金最终投资标的为其公司表内资产的话，也可降低海航集团的整体负债率。
对于被有关部门要求在2018年降低负债率的海航集团来说，此类基金的运转模式实为“一箭双雕”。实际上，早在过去这大半年里，海航集团频繁抛售包括香港在内的多处资产，均是为快速降低公司的负债率。
根据海航集团最新的财务声明显示，截至2017年6月，包括银行贷款等，海航集团的总债务是5880亿元。与此同时，海航集团当时还有130亿的美元债。
腾讯《一线》通过彭博以及路透终端数据整理发现，海航国际，即也是海航集团离岸融资和投资的主体，与海南航空加起来共有14亿美元债务将在今年到期。
在此之前，腾讯《一线》也曾获悉，海航集团离岸发债变得艰难起来，包括香港在内的一些机构投资者已不再愿意认购海航集团的债券，甚至有些机构直接拒绝再为海航集团发债。
公开资料显示，海航集团最近曾于2017年11月3日发行了一笔期限为363天期的美元债，发行利率达8.875%。
截至发稿，海航集团暂未回复腾讯《一线》的相关置评。
腾讯《一线》作者 罗飞 发自香港
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