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对此，魏永新表示，奥迪已与中国合作伙伴建立了数十年的生产销售默契，维护这种沟通是奥迪长期的战略，（针对股比限制取消）不会有大幅度的调整。同时，他强调，任何企业都需要不断的变化，奥迪中国和在华合作伙伴间同样需要不断的创新与变化，这种创新与变化指的是在管理体系，生产流程中的改变，是为了更加优化和丰富奥迪。
定调在华业务四大重点
首款新能源车即将入市
事实上，2018年是中国一汽与奥迪公司合作30周年，也是一汽-大众2025战略的开局之年。站在新的时间节点上，奥迪要如何保住自己在中国汽车市场的影响力和市场份额，正成为这家企业2018年开始最重要的工作重心。
沟通会上，魏永新透露，未来奥迪中国将紧抓四项工作重点：一是高端产品的攻势；二是深化与一汽的合作，加强国产化产品阵容；三是成立新公司；四是加速与上汽集团之间的合作。
在高端产品导入方面，全新一代奥迪A8L以“武装到牙齿”的科技配置，宣告豪华D级车市场的竞争烽烟再起。“全新奥迪A8L在中国市场的地位举足轻重，掀开奥迪品牌在中国市场最猛攻势的序幕。接下来一年还将引进包括全新A8L、全新奥迪A7 Sportback、奥迪Q8以及奥迪纯电动车e-tron重磅车型。”魏永新如是说。
面对快速发展的奔驰与宝马，直至去年底，奥迪才完成了全年销量的逆转。数据显示，2017年奥迪在国内销量为59.52万辆，奔驰为58.78万辆，宝马（含MINI）为59.43万辆。奥迪以微弱的优势卫冕。
艰难守位的奥迪在2018年开始发起反攻。今年第一季度，奥迪品牌在华终端销量为15.37万辆（含奥迪进口车），同比增长42.1%，其中3月份单月销量达到53808辆。“全新的Q8计划在深圳进行全球首发，体现了奥迪对于中国市场的重视。”出于对2018年第一季度的分析，魏永新表示对2018年全年奥迪的销量充满信心。”
新能源作为汽车行业的重要增长点，奥迪显然不会轻视这样一块重要的业务。据魏永新介绍，奥迪首款新能源汽车将很快由奥迪中国引入中国市场销售。
谈到对国内豪华电动车发展前景的看法，魏永新认为，结合欧美国家市场状况，未来豪华电动车的细分市场占比将会略高于量产车市场的电动车比例。
《证券日报》记者 龚梦泽 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 奥迪 |
