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对此，快捷快递指出，申通快递为单方面宣布申通快运业务停摆。公开资料显示，快捷快递的加盟网点高达5300余家。快递行业专家赵小敏对北京商报记者表示，“快捷快递业务整体停摆，可能影响到投资者、员工、车队、加盟商与合作客户的多方利益”。他还提到，快捷快递官方告知书中用“不诚信”一词描述一家上市公司，这是一种非同寻常的表述。
不久前，快捷快递的另一投资方成都三泰控股集团股份有限公司发布公告称，由于公司投资的快捷快递目前经营状况原因,三泰拟对快捷快递投资计提资产减值准备，预计将减少三泰2018年一季度的净利润，这进一步加剧了快捷快递的艰难处境。
快运业务攻坚战
从行业来看，越来越多的快递企业涉足快运业务,但整体推进之路并不平坦。2017年，圆通、韵达、申通3家快递企业先后高调推出快运业务。然而在经过近一年半的发展后，业务却“偃旗息鼓”。
对于快递企业拓展快运业务的行业现状，赵小敏分析表示，从大快运市场的空间看，是万亿级别的市场，但目前还处于初级阶段，市场仍存巨大潜力。不过，快运和快递是完全不同的市场业务，国内的快递企业想在快运领域做出成绩的前提，须保证快递主业务持续强劲增长，同时搭建与产业的对接，重塑快运运营结构。最快的模式是选择一个有影响力的快运企业直接收购，或者联合物流地产企业、仓储企业组成联盟共同做大。“现在圆通快运已经没有音讯、韵达快运处于起步阶段、申通快运暂停业务等一系列的表现，都在证明快递企业在‘快运’业务拓展中存在策略难题”，赵小敏直言。
中国物流与采购联合会采购与供应链专家委员杨达卿表示，快递和快运业务正在逐步融合。快递企业是基于电商平台业务协同生态，向快运转变的最终目标不是“运”而是“链”，即做及时精准响应的快捷供应链，从“快递”转向“快运”，最终提供“快链”服务。近年德邦在尝试合伙人制寻求轻量化，这或许为快递企业加速拓展快运提供便利。
（来源：北京商报 记者：王晓然 王维祎） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 申通 |
