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或遇技术瓶颈
屋漏偏逢连夜雨。除了销量大幅下滑以外，东风本田还屡次遭遇投诉。
在车质网发布的2018年3月车型投诉前30的排行榜中，东风本田共有4款车型榜上有名。
具体来看，本田CR-V以211例投诉，排名第三；思域以182例，排名第四；本田XR-V以113例，排名第七；本田UR-V以54例，排名第十八位。这4款车型的投诉内容都与机油增多、机油乳化有关。
苏晖认为，本田CR-V“机油门”导致的一系列连锁反应，正在波及其他车型。
更严重的是，3月21日，河南省消费者协会发布消费警示称，东风本田1.5L涡轮增压发动机出现“机油液位升高”，问题至今没有解决，提醒消费者谨慎购买搭载这款发动机的CR-V、思域、杰德和UR-V。
在闫素飞看来，东风本田应该面对现实，承认问题，解决办法要有诚意。只要企业拥有真正的实力，在面对问题时表现出其诚意，才会得到消费者的支持和接纳。
不过汽车专家汪英来认为，出现了机油增多问题，却迟迟未召回，或许是因为东风本田面临如何解决问题的技术瓶颈。
汪英来说：“在业内看来，如何解决机油增多一直是个棘手的难题，本田或许还未找到问题的原因，至少在短时间内问题很难被解决。”
汪英来向法治周末记者进一步解释称，此前，丰田曾跟宝马合作对换双方各自技术，丰田拿出了混动技术，宝马拿出了涡轮增压技术。当时很多人都认为丰田做了亏本的买卖，认为丰田的混动技术比宝马的涡轮增压技术更有技术含量。那为何丰田还要与宝马合作？日系车一直以来都没有在量产车上大规模采用涡轮增压技术，正是由于丰田知道自身在涡轮增压方面有其技术瓶颈，所以不敢贸然研发。
“尽管在外人看来，本田赛车的涡轮增加技术如何高超，但赛车涡轮增压技术与量产车上使用的技术是两个概念。本田如何彻底解决这次机油增多问题，还需要时间进行技术上的试验和突破。”汪英来说。
法治周末见习记者 邢国涵 共3页 上一页 [1] [2] [3] 搜索更多: 东风本田 |
