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2018年1月，北汽集团新技术研究院院长、北汽原总裁李峰，跳槽宝能集团； 3月，北汽股份原副总裁兼北汽销售公司总经理蔡建军，也加盟宝能汽车。接二连三的高层出走，加上北京汽车近年来销售大幅下滑、业绩严重亏损的情况，引发业界内外对公司前景的猜测。
日前，北汽集团旗下北京汽车股份有限公司发布盈利预警称，预计公司2017年的净利润较2016年下滑约65%；去年全年乘用车实现销售23.6万辆，同比下降48.4%。北京汽车不仅净利润和销售数量同步“腰斩”，而且在上汽集团、广汽集团等六大国企排行中，北汽自主品牌已经滑落到最后一名。
在北汽股份意欲重回A股的当下关键时刻，不仅旗下自主品牌一蹶不振，合资品牌的表现也在面临市场竞争的同时，遭受到各种挑战。现在，吉利、长城、长安都是非常强势的自主品牌，不仅自身技术实力领先，而且销量业绩不俗，早前北汽股份提出的“π计划”中，要求北汽自主品牌2020年跻身国内自主品牌乘用车市场前三名的愿望，将有着不少的实现难度。
业绩全靠北京奔驰支撑
3月22日，北京汽车发布2017年年报，全年总营收为1341.59亿元，同比增长15.46%；利润109.98亿元，同比减少4.66%；每股盈利0.30元，拟派年度股息每股0.1元。从账面数据看，北汽去年将近80%的收入是由合资公司北京奔驰贡献的，北汽自主和北京现代双双出现断崖式下滑。2017年北京奔驰的销量同比增33%，达到42.3万辆，实现收入约1200亿元，同比增长32%；净利润约180亿元，同比大幅增长62%。
虽然北京奔驰去年表现神勇，但在北京现代和北汽自主两家企业的拖累下，北汽集团还是出现了幅度惊人的下滑。2016年北京汽车净利润为63.67亿元，预计2017年跌至30亿元左右，刨除北京奔驰挣出来的110亿元，北汽自主则亏损60亿元以上。对此，北京汽车解释称，业绩下滑主要是由于去年国内乘用车行业竞争加剧，此外，韩系车市场整体低迷。
与此同时，北京汽车还在加码合资。日前，北京汽车发布公告称，正与戴姆勒计划共同投资超过119亿元，打造双方合资企业—北京奔驰汽车有限公司新的豪华车生产基地。按照投资计划，准备正式推动新能源车型的生产，启动电动车整车及动力电池工厂的建设，新厂区将国产包括新能源电动车型在内的多款奔驰汽车产品，并将拥有完整的豪华车制造体系。不过，汽车行业知名分析师贾新光对时代周报记者表示：“靠合资企业来发展自主品牌几乎是不可能的。在他看来，合资换不来技术，也没有足够的发展资金。确实，北汽不能过度依赖奔驰，因为奔驰不仅和比亚迪成立了合资公司腾势，而且今年春，吉利又成为奔驰的第一大股东，并瞄准了其电动车和自动驾驶技术，因此，北汽并不是傍上了奔驰，就可以高枕无忧。”
北汽自主销量拦腰被斩
2017年年初，北汽自主定下50万辆的全年销量目标，但是，实际完成量遭遇“腰斩”。北汽自主乘用车“北京品牌”旗下拥有北京(BJ)、绅宝、威旺以及北汽新能源四个事业单元。数据显示，去年，北汽绅宝全年累计销量只有10.5万辆，与2016年相比，降幅达53.3%；北汽威旺全年销量7.6万辆，同比下滑幅度也超过50%；北汽越野车（北京BJ）虽然销量同比翻番，但是基数过低，全年销量仅2.7万辆；此外，昌河汽车的销量也只有5.7万辆。整个算下来，也只有26.5万辆。综观自主品牌销量排名，排在第三位的长城汽车2017年销量为107万辆，其中仅哈弗H6的销量就超过了50万辆；排名第二的长安汽车，去年共售出109.1万辆；排名第一的吉利汽车共计销售124.8万辆。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 北汽 |
