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不过，正常的交易需要付给平台一定的服务费，那么做出来较高的成交量，在金额上却没有提升，如何解释呢？上述经销商表示，人人车平台每单的服务费用波动非常大，并且交易量高还可以有高提成，浮动的交易服务费以及提成，让平台销售人员乐意做大成交量。
平台之争激烈
对于市场广泛质疑的刷单，数据造假等现象，人人车有关负责人此前曾表示，“我总不能把用户的交易信息公之于众吧，那些都属于用户隐私。” 上述人员还称，后来公司管理越来越严格，还专门建立了电话回访体系等，现在的数据应该都是真的。
前述童姓经销商则认为，平台现在不公布详细的交易信息，并拿客户隐私当挡箭牌，根本原因还是在于刷单可以快速提升交易规模，得到投资人以获取新的融资，平台并没有真正有动力来解决这个问题。
“平台销售人员每完成一单业务有补贴，即使是数据单刨去交给总公司的费用也有一点收益。并且二手车电商平台方给城市经理下达的销售任务太重，而平台客服基本上不回访，不管是销售人员、城市经理以及平台方都能从中获益”。有业内人士指出。
显然，刷单、拆单就是为了提高成交数据，这也是二手车电商平台吸引投资人的核心竞争力。
而在如今二手车电商平台还未形成寡头效应的当下，各大平台之间的明争暗较仍在进行当中。
“市场份额就是这么大，不是你死就是我亡”，某互联网出行领域投资人在与《证券日报》记者交流时表示，用户的活跃度是检测二手车电商平台的最主要指标，而成交量就是平台的价值所在，也是投资人最看重的地方。
上述投资人坦言，虽然说，二手车电商平台竞争已经进入到下一个阶段，但那也是建立在核心数据稳定的基础之上，对交易量的要求也就不言而喻了，“现阶段哪个平台不刷单，可能最先死的就是它，但从行业的长远发展你看，刷单、拆单这种虚假做法对平台及客户的伤害还是很大的”。
《证券日报》 记者 刘斯会 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 人人车 |
