资料图
3月14日晚十点左右，渭南市公安局交警支队高交大队西潼中队副中队长田玮刚安排同事将入陕口的3个车道打开，一辆白色的奔驰车“倏”一下，从华阴收费站通道“奔驰”而过。
刚执行完任务的田玮在3月19日下午，向法治周末记者讲述了他所经历的“奔驰高速失控”一事。
“司机说打开车门了，车速有所减。但正通着话，不知为何，电话断了。我试图再拨打，却始终是‘嘟嘟嘟’的忙音。后来再联系上时，他说能控制车速了，已经把车开到了路边的应急车道上。后来，他把车行驶至站停车场停了下来。”
这个发生在河南——陕西高速路段“120公里生死时速”的故事，因为故事主人公、河南车主薛先生前后有出入的表述及事件的曲折离奇，引发了社会的广泛关注。
法治周末记者自3月16日下午起多次拨打薛先生的电话，均显示关机。随后，他在新浪微博上发文称，“在检测结果没有出来之前，本人拒绝任何媒体的采访”。
不过，从薛先生此前在接受其他媒体采访时的表述来看，他认为自己并无过失，除了超速时来不及交高速费和没有向交警致谢。但他的这段“高速惊魂”经历，被众多网友和专业人士质疑。
例如，车辆是否是120公里超速失控？最终如何“奇迹般”安全停下来的？薛先生说“公布了真相后会打脸”，会打谁的脸？谁会承担本次事件的主要责任？
法治周末记者根据各方观点，从技术、行车速度、配件使用、车况、心理和法律等层面，梳理出该事件7个待解的疑团。
疑团一：巡航故障会导致车辆失控吗
薛先生称，正常情况下踩下刹车就能取消定速巡航，但当时取消不了，4S店技师说可把钥匙取出，但他在取出钥匙后，车辆仍没有熄火、断电，而在行驶过程中按下电子手刹会有报警声，始终无效。
对此，德国某汽车企业工程师何先生在接受北京时间采访时表示，车辆定速巡航时完全失控，需要ECU（汽车专用微机控制器，又称“行车电脑”“车载电脑”等）、刹车灯各种保障同步失灵，这几乎不可能。如果后面开车门降速能够实现，说明ECU功能正常，自相矛盾了。
“巡航故障和失控是两码事。在出现巡航故障的情况下，只要逻辑没问题，仍可通过踩油门或踩刹车退出，目前来看，薛先生的车辆制动系统没有故障，是可以刹下来的，但不知道为什么刹不住，可能是他在踩刹车的时候，减速感不明显，感觉像没有刹车一样。这是存疑的。”汽车工程师许良对法治周末记者解释道。
疑团二：刹车故障能否减速修复
知名作家、赛车手韩寒发微博称，现代车辆纵然大多是电子油门、电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见的，如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。
但田玮了解到的情况，却是“他的车停在收费站停车区的时候，民警还目测了一下车子，看着车辆在起步、刹车这些方面都没啥问题”。
事实上，曾在比亚迪工作过的一位郑姓汽车工程师对法治周末记者称，从车辆控制策略的设计而言，为确保车辆安全，不管什么车，刹车功能的优先级会高于定速巡航，即只要踩刹车，其他功能都会为其让步，刹车完全失灵的可能性太低。
高级工程师蒋建平也向法治周末记者抛出一个疑问：奔驰C200L是电子手刹，4个轮子都能起作用，所以车主所说的“拉手刹”是没有效果的。
疑团三：能否实现后台遥控停车？失控的车辆是如何停下来的
在薛先生最初的说法中，最终车辆是通过远程控制实现了刹停。
法治周末记者了解到，大部分高端轿车都有远程控制功能，例如，安吉星可实现远程开启车门。那么如果安装了安吉星，是不是可以远程关闭发动机的电子装置呢？
“安吉星具有防盗功能，可以在原地控制熄火，即如果车主报警车辆被盗，安吉星可以远程在原地控制发动机熄火。但在行驶过程中，它不具备这么高的权限，因为这样很危险。如果出了问题，是车主的责任还是后台的责任，很难说清楚。”许良对法治周末记者解释。
3月16日晚间，北京奔驰总部也在微博发布声明，否认了事件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法。
戴姆勒大中华区投资有限公司相关负责人于3月18日晚回复法治周末记者称，“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。
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